השכרת רכב בהונגריה: המצלמות על הכביש המהיר לא מתווכחות

רכב שכור בהונגריה משתלם ברגע שיוצאים מבודפשט, ומיותר לגמרי כל עוד נשארים בתוכה. הנהיגה עצמה קלה. מה שמפיל תיירים הן שלוש מערכות אכיפה אוטומטיות שרצות ברקע בלי שאף אחד יעצור אתכם בצד הדרך: מצלמות שקוראות לוחיות רישוי מול מאגר מדבקות הכביש המהיר, מצלמות VÉDA שסופרות חגורות, ומחלקת הקנסות של חברת ההשכרה שמעבירה אליכם הכול עם דמי טיפול משלה. הסדר שלמטה הוא הסדר שבו כדאי לטפל בזה: לפני ההזמנה, בדלפק, ועל הכביש.

צילום: Christo דרך Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

באמת צריכים רכב?

תלוי לגמרי בסוג הטיול.

אם אתם יוצאים מבודפשט, רכב הוא הכסף הכי טוב שתוציאו כאן. הוא לוקח אתכם לעיירות עיקול הדנובה, סנטנדרה (Szentendre), וישגרד (Visegrád) ואסטרגום (Esztergom), לאזור היין ויאני (Villány), לשבוע שלם באגם בלטון, או למרחץ תרמי שרוב התיירים לא שמעו עליו. את הצ’ארדות הטובות ואת התצפיות הריקות שמחוץ לעיר מוצאים פשוט מזה שנוסעים לשם, ואף מדריך מודפס לא נותן את זה.

אם אתם נשארים בבודפשט, ותרו. התנועה במרכז קשה בשעות העומס, החניה היא ספורט מגע, והתחבורה הציבורית של BKK מכסה את העיר טוב יותר מכל רכב. עשו את הימים הראשונים ברגל ובמטרו, ואספו רכב רק כשאתם מוכנים להשאיר את האטרקציות של העיר מאחור ולצאת לכפר. זול יותר, פחות מעצבן, ועדיף לאוויר של העיר.

לפני ההזמנה: הרשימה

מי בכלל יכול לשכור

• גיל מינימלי: בדרך כלל 19 עד 21, ומשתנה לפי החברה ולפי קטגוריית הרכב. הרץ דורשת 25 לקטגוריות הגבוהות שלה, ורף הבסיס של אנטרפרייז הוא 25, עם 21 עד 24 לרכבים הקטנים ובתוספת תשלום.
• ותק רישיון: שנה אחת לפחות.
• תוספת נהג צעיר: מתחת לגיל 25 מצפה לכם תוספת יומית, היסטורית בסביבות 5 עד 7 אירו ליום, עם תקרה באזור 70 אירו להשכרה. הסכום המדויק זז בין החברות ומתעדכן לעיתים קרובות, אז אשרו אותו בהזמנה עצמה.
• רישיון נהיגה בינלאומי: לא תמיד בודקים אותו בדלפק, ובכל זאת שווה להוציא. אם הרישיון שלכם לא בכתב לטיני, או שאתם מחזיקים רישיון אמריקאי ולא בא לכם להתעסק עם תרגום מאושר להונגרית, זה פותר את העניין, כי מדובר בסך הכול בתרגום רב-לשוני רשמי של הרישיון שכבר יש לכם. הונגריה מופיעה בדרך כלל ברשימת המדינות שבהן ספקים מסוימים ממליצים עליו או דורשים אותו. העלות בערך 20 דולר. סחבו את שני המסמכים יחד, הרישיון הבינלאומי לבדו לא שווה כלום.

מדבקת הכביש המהיר (matrica): כאן נופלים ומשלמים

בהונגריה אין תחנות אגרה בכבישים המהירים, אלה שמסומנים באות M: M1, M3, M7 וכן הלאה. במקום זה מצלמות קוראות את לוחית הרישוי ומצליבות אותה מול מאגר המדבקות הדיגיטלי. אין התאמה, אין ויכוח, הקנס נשלח מעצמו.

הקטגוריות שרלוונטיות לתיירים:

• D1, רכבי נוסעים עד 3.5 טון ועד 7 מושבים. כמעט בוודאות הרכב שלכם.
• D2, רכבי נוסעים גדולים יותר, 8 עד 9 מושבים, קרוואנים ורכבים מסחריים קלים מתחת ל-3.5 טון.

בדקו את רישיון הרכב עצמו (forgalmi engedély) למשקל הכולל ולמספר המושבים, ולא את מה שהעלון של חברת ההשכרה קורא לרכב. מי שקונה D1 לרכב שהוא בפועל D2, נניח ואן של תשעה מושבים, מחזיק מדבקה חסרת ערך, מקבל קנס מלא, ועל טעות בקטגוריה אין ערעור.

מחירי המדבקות ל-2026 (D1 / D2), בתוקף מ-1 בינואר 2026:

מדבקה	D1 (עד 7 מושבים)	D2 (מעל 7 מושבים או קרוואן)
יום אחד	5,550 פורינט	7,890 פורינט
עשרה ימים	6,900 פורינט	10,040 פורינט
חודשית	11,170 פורינט	15,820 פורינט
שנתית (ארצית)	61,760 פורינט	87,650 פורינט

המחירים בפורינט, וזה מה שמשלמים בקופה. ההמרה לפי 1 שקל = 103 פורינט, שער הבנק המרכזי האירופי מ-31 ביולי 2026. השער משתנה, אז ההמרות הן להתרשמות בלבד.

מדבקות שנתיות אזוריות ומחוזיות כבר לא מתומחרות במספר אחיד. נוספה אופציה שנתית נפרדת למסדרון M1, למחוזות שנפגעו משיפוץ הכביש הזה. מי שרוצה מדבקה אזורית ולא ארצית, שיבדוק את המחיר הנוכחי למחוז שלו בפורטל הרשמי.

תוקף: מדבקת יום אחד מכסה יום קלנדרי בודד, מ-00:00 עד 24:00. מדבקת עשרה ימים רצה מתאריך ההתחלה עשרה ימים ברצף. חודשית רצה עד אותו תאריך בחודש הבא. קנו לפני שאתם נכנסים לקטע האגרה, תמיד. יש חלון חסד של 60 דקות למי שקולט את הטעות וקונה את המדבקה הנכונה בתוך השעה. השתמשו בו, אל תמתחו אותו.

איפה קונים: הפורטל הרשמי, e-autopalyamatrica.hu/en, הוא המקום היחיד שאנחנו ממליצים עליו לקנייה עצמית מקוונת: אישור מיידי, בלי תוספת מחיר של מתווך. אפשר לקנות גם בתחנות דלק ובמעברי גבול, ואז בדקו את הקבלה המודפסת מול הלוחית, קוד המדינה והקטגוריה לפני שאתם נוסעים. שגיאת הקלדה של הקופאי נשארת הבעיה שלכם ברגע שהמצלמה מסמנת אתכם.

איך תיירים נקנסים הכי הרבה: תו שגוי בלוחית הרישוי, O במקום 0, I במקום 1, או אות שנפלה. למערכת לא אכפת שזו הייתה טעות תמימה: אין התאמה מדויקת, אין מדבקה. שנייה בשכיחות: קטגוריה לא נכונה. שלישית: ההנחה שמחיר ההשכרה כולל את המדבקה. חלק קטן מהחברות מכניסות אותה למחיר, רובן לא. שאלו במפורש, בכל פעם, גם בהזמנה וגם באיסוף.

ביטוח: KGFB, קסקו, וההשתתפות העצמית שתתווכחו עליה

• KGFB, ביטוח החובה של צד שלישי, מובנה בכל השכרה מכוח החוק. הוא מכסה נזק שאתם גורמים לאחרים ולרכוש שלהם, ולא את הרכב השכור שלכם.
• CDW או קסקו מכסה את הרכב עצמו, אבל גם עם CDW אתם חשופים להשתתפות עצמית שיכולה להגיע ל-1,200 עד 2,500 אירו לאירוע.
• סופר CDW ותוספות אפס השתתפות מורידות את הסכום הזה, לפעמים עד אפס, אבל הדלפקים דוחפים אותן חזק ומתמחרים אותן בהתאם: בערך 20 עד 50 אירו ליום בדלפק, מול 8 עד 10 אירו ליום מחברת ביטוח חיצונית כמו Worldwide Insure או RentalCover.com, שנקנית לפני הטיסה.
• מה ש“כיסוי מלא” שותק לגביו: צמיגים, חישוקים, שמשה קדמית, תחתית הרכב ונזק פנימי מוחרגים בדרך כלל גם מפוליסות “סופר CDW”. שאלו על כל אחד מהם בשמו.
• ביטוח דרך כרטיס אשראי יכול לכסות את ההשתתפות העצמית, אבל בדקו את תקרות הכיסוי, אם הוא ראשוני או משני, אם הונגריה מופיעה ברשימת ההחרגות, וקחו בחשבון שכנראה תשלמו קודם לחברת ההשכרה ותתבעו החזר אחר כך.

איך אנחנו נוהגים בזה: מי שיודע על עצמו שיאבד שינה על שריטה שנויה במחלוקת, שיקנה כיסוי אפס השתתפות עוד לפני הנחיתה. זה זול יותר מראש מאשר בדלפק, וזה מוחק את הוויכוח כולו.

איך בוחרים חברת השכרה

השמות הבינלאומיים (Sixt, Hertz, Avis, Europcar, Enterprise/Alamo/National, Budget, Thrifty) נותנים צי חדש יותר ודלפקים בתוך הטרמינל, אבל הם לא חסינים מדחיפת שדרוגים ומכאבי ראש סביב הפיקדון. לחלקם, ובעיקר ל-Green Motion, יש ביקורות שרצות גרוע בעקביות.

חברות מקומיות ששוות בדיקה:

• Schiller Rent A Car: עסק משפחתי, בערך 30 שנה בשוק, עם עמדת שירות עצמי הפועלת 24 שעות ביממה בטרמינל 2B, יתרון אמיתי לנחיתות מאוחרות. מגבילה נסיעה ליוון ולבולגריה.
• Rentauto.hu (United Rent a Car), פועלת מאז 1999, צי רחב שכולל מיניבוסים, וגמישה יותר לגבי פיקדון בכרטיס חיוב ולגבי נסיעה לבלקן, לפי חלק מהדיווחים.
• GAME Rent A Car, ליד שדה התעופה עם הסעה חינם, מקבלת כרטיסי חיוב לפיקדון, ומחזיקה אחת ממדיניות חציית הגבולות הנדיבות בשוק: האיחוד האירופי, שווייץ וכמה מדינות בלקן, תחת כרטיס גבול יומי בתקרה.

היזהרו: Klass Wagen ו-Green Motion מפרסמות שתיהן מחירי כותרת נמוכים מאוד, ולשתיהן אשכול ממשי של ביקורות שליליות על דחיפת ביטוחים אגרסיבית ועל חיובי נזק שנויים במחלוקת. זה לא גורף, אבל מספיק נפוץ כדי להצדיק הצלבה של ביקורות עדכניות (Kayak, DiscoverCars, Booking.com, רדיט) לפני שמזמינים אצל אחת מהן.

העמלות הספציפיות של כל חברה זזות לפי עונה ולפי סניף. תתייחסו לכל מספר בפרק הזה כנקודת פתיחה לשאלות, לא כהצעת מחיר.

שדה תעופה או מרכז העיר

שדה התעופה (BUD, טרמינל 2B) הוא הבחירה הנוחה למי שיוצא ישר מהעיר, ולרוב השמות הגדולים יש דלפק ממש באולם הנוסעים הנכנסים. החיסרון: כמה מהרישומים שמוגדרים כשדה תעופה, Fox Autorent ו-GAME בתוכם, יושבים בפועל מחוץ לשטח וצריך אליהם הסעה, וזה אוכל את יתרון הזמן. איסוף במרכז העיר יוצא לפעמים מעט זול יותר, והוא הגיוני למי שממילא מבלה את הימים הראשונים בבודפשט: קחו את אוטובוס 100E פנימה, טיילו ברגל, ואספו את הרכב כשאתם מוכנים לצאת מהעיר.

כמה זה באמת עולה

תעריף ריאלי לרכב כלכלי נע בין 30 ל-50 אירו ליום לפני ביטוח ותוספות, ברגע שמסננים החוצה את מחירי הפיתיון בסגנון החל מ-12 דולר ליום שאתרי ההשוואה אוהבים להציג. המספרים האלה כמעט תמיד מסתירים תוספת חובה, או מלאי של רכב אחד שכמעט אף פעם לא זמין. קומפקט עולה יותר, אוטומט עולה יותר מידני (אוטומט פחות נפוץ באירופה בכלל), ורכבי שטח משתנים מאוד לפי גודל.

פברואר הוא בדרך כלל החודש הזול ביותר להשכרה, והקיץ וספטמבר היקרים ביותר. הזמינו שבועיים עד ארבעה שבועות מראש לתעריפים טובים משמעותית ולזמינות אמיתית. השארה לימים האחרונים היא הדרך לשלם מחיר מלא על מה שנשאר במגרש.

בדרך כלל כלול: ביטוח החובה KGFB, מע״מ של 27%, וקילומטראז’ בלתי מוגבל בתוך הונגריה (נפוץ, לא אוניברסלי). בדרך כלל בתוספת תשלום: שדרוגי CDW וסופר CDW, דמי נהג צעיר, דמי נהג נוסף, דמי חציית גבול, דמי החזרה בסניף אחר, דמי איסוף מחוץ לשעות הפעילות, מושב ילד, צמיגי חורף ושרשראות מחוץ לעונה הרגילה, דלק, וכל קנס שחברת ההשכרה מעבירה אליכם, עם דמי הטיפול שלה מוצמדים למעלה.

התרגילים שכדאי להכיר לפני הנחיתה

• הלם הפיקדון. רוב החברות רוצות כרטיס אשראי על שם הנהג הראשי, ויעכבו 500 עד 2,000 אירו ומעלה, כשבשדה התעופה דווחו סכומים שמגיעים לכ-2,000 אירו. כרטיסי חיוב נדחים לא פעם על הסף, או מגיעים עם תנאים גרועים יותר. על Rentauto.hu ועל GAME דווח שהן מקבלות כרטיסי חיוב. אשרו ישירות, אל תניחו.
• השריטה המסתורית. בדיקת החזרה שמגלה פתאום שריטה או מכה שאתם בטוחים שלא שלכם, ומחייבת אותה מהפיקדון. הפתרון משעמם ועובד: צלמו בתמונות ובווידאו כל פאנל, כל גלגל ואת תא הנוסעים לפני שאתם יוצאים לדרך, ושוב בהחזרה, עם חותמת זמן.
• דחיפת שדרוגים בדלפק. תחליטו על עמדת הביטוח שלכם לפני שאתם עומדים עייפים מול הפקיד. אם כבר יש לכם כיסוי מספק, תגידו את זה ותעמדו על שלכם.
• מלכודות מדיניות הדלק. “מלא למלא” הוגן. “מלא לריק”, כלומר מיכל משולם מראש, כמעט תמיד גובה יותר לליטר ולא מחזיר על מה שלא ניצלתם. אם יש ברירה, ותרו על זה.
• מחירי כותרת טובים מדי כמעט תמיד אומרים פיקדון גבוה, ביטוח חובה יקר, או שניהם, ממתינים לכם בדלפק.

נהיגה בהונגריה

מגבלות מהירות: 50 קמ״ש בשטח בנוי, 90 קמ״ש בכביש פתוח, 110 קמ״ש בדרכים מהירות, 130 קמ״ש בכבישים מהירים. האכיפה משלבת מצלמות קבועות וניידות, ולטבלת הקנסות יש היום שיניים. מאז העלאת התעריפים של אוגוסט 2024, קנסות המהירות נעים בין 50,000 פורינט (כ-485 שקלים) על 15 קמ״ש מעל המותר ל-468,000 פורינט (כ-4,540 שקלים) על 75 קמ״ש ומעלה. אין מדרגה זולה של “רק קצת מעל”.

אלכוהול: 0.00, בלי יוצא מן הכלל. מתחת לסף של 0.5 גרם לליטר בדם זו עבירה מנהלית. בסף הזה ומעליו זו עבירה פלילית, עם קנסות שיכולים להגיע למאות אלפי פורינט, שלילת רישיון מחודש ועד עשר שנים או לצמיתות, קורס חובה, ובמקרים חוזרים או חמורים גם מאסר. אל תשתו “רק אחת”. הונגריה מתכוונת לאפס.

חגורות בטיחות, וזה השתנה לאחרונה. מאז אמצע 2025, חגירה נאכפת על ידי אותה רשת מצלמות VÉDA שכבר תופסת מהירות, בלי שאף שוטר יעצור אתכם. הקנסות: 20,000 פורינט בשטח בנוי, 30,000 פורינט מחוצה לו, ו-40,000 פורינט בדרכים ובכבישים מהירים, לכל נוסע לא חגור ולכל מעבר מצלמה, והם מחויבים אוטומטית לבעלים הרשומים של הרכב. ברכב שכור זו חברת ההשכרה, שתעביר את זה אליכם בלי היסוס, פלוס דמי טיפול. כולם חוגרים, בכל מושב, בכל פעם.

עוד חובות: מושב ילד מתחת ל-150 ס״מ או בערך עד גיל 3. אורות נמוכים דולקים תמיד מחוץ לשטח בנוי, ותמיד בכבישים מהירים. שימוש בטלפון ביד אסור, דיבורית בלבד. גלאי מכ״ם אסורים אפילו להחזקה ברכב. בצומת לא מסומן זכות הקדימה לבא מימין. הניחו שלחשמליות תמיד יש קדימות. משולש אזהרה, ערכת עזרה ראשונה ואפוד זוהר שנשמר בתא הנוסעים ולא בתא המטען הם ציוד חובה על פי חוק, אז בדקו שהם קיימים ברכב שלכם.

איכות הכבישים: הכבישים המהירים מצוינים. הכבישים המשניים מעורבים, סבירים בצירים הראשיים בין עיירות, מחוספסים וצרים יותר ככל שנכנסים עמוק לכפר. בודפשט עצמה מערבבת שדרות חלקות, סמטאות מרוצפות אבן, פסי חשמלית שחלקלקים ברטוב וכדאי לתת להם מרווח, וחיבה למערכות חד-סטריות שה-GPS יסתדר איתן טוב מכם ביום הראשון.

חורף (בערך נובמבר עד מרץ): צמיגי חורף אינם חובה גורפת בחוק, אבל תמרור בתנאים גרועים יכול לחייב אותם, והם ממילא הבחירה הנכונה. חברות טובות, ובהן Schiller, מחליפות את הצי לעונה. אשרו את זה במפורש אם אתם שוכרים בחורף, ושאלו על שרשראות שלג אם אתם עולים להרים או חוצים גבול לאזורי סקי.

תנועה וחניה בבודפשט

שעות העומס רצות בערך בין 7:00 ל-9:00 ובין 15:00 ל-18:00 בימי חול, וימי חמישי אחר הצהריים ושלישי בבוקר הם בדרך כלל הגרועים ביותר. טבעת M0 עוזרת לעקוף את המרכז, אבל היא לא חסינה מפקקים משלה, בעיקר בקטע הדרומי.

החניה השתנתה מהותית ב-1 ביולי 2026. המדחנים הפיזיים נעלמו, וחניית רחוב היא היום 100% תשלום באפליקציה, ב-SMS או בשיחת טלפון, בלי מטבעות ובלי מכונה. מחירי האזורים עלו יחד עם המעבר:

אזור	תעריף	שעות טיפוסיות (בדקו בשילוט המקומי)
A (המרכזי ביותר)	800 פורינט לשעה	שני עד שישי, בערך 8:00 עד 22:00
B	600 פורינט לשעה	שני עד שישי, בערך 8:00 עד 20:00
C	400 פורינט לשעה	שני עד שישי, בערך 8:00 עד 18:00
D (החיצוני)	300 פורינט לשעה	שני עד שישי, בערך 8:00 עד 18:00

רוב האזורים מגבילים חניה בתשלום לשלוש שעות ואז מצפים מכם לזוז, וזו בעיה אמיתית למי שרוצה יום סיורים שלם קרוב למרכז. סופי שבוע עדיין חינם ברוב האזורים, אבל תאשרו את זה מול התמרור, כי זה לא גורף. שווה לדעת שמאז שינוי כללים בינואר 2025, גם תקופת חג המולד וראש השנה האזרחית כבר לא חינם אוטומטית.

כדי לשלם באפליקציה תצטרכו את הקוד בן ארבע הספרות של האזור, שמופיע על התמרור הקרוב. הסדירו אפליקציית חניה לפני שאתם צריכים אותה, כי התעסקות איתה בצד הדרך היא בדיוק איך שמקבלים דוח.

אזורי מגורים (הרובעים הפנימיים, בעיקר V עד IX ו-XIII): הרבה רחובות עוברים לתושבים בלבד בערב, בדרך כלל בין 18:00 או 20:00 ועד 7:00 או 8:00 בבוקר, ותייר שחונה שם ללילה בלי היתר מקבל דוח או גרירה. אם אתם רואים על התמרור Kivéve lakossági parkolási engedéllyel, זה הרמז לזוז משם לפני שהשעות המוגבלות מתחילות.

חנה וסע (P+R): אופציה טובה באמת למי שרוצה להתחמק מחניית מרכז לגמרי. יש בערך 3,800 מקומות בקצוות הרשת, והתעריף היומי לרוב קרוב למחיר של כרטיס BKK בודד, שעומד היום על 500 פורינט.

דוחות חניה, שבהונגרית מכנים אותם Mikuláscsomag, חבילת סנטה, על שם השקית האדומה שנתקעת במגב, נעים בעשרות אלפי פורינט לפי סוג העבירה, וחניה במקום נכה עולה הרבה יותר. אם אתם יכולים, שלמו אותם בעצמכם דרך פורטל המשטרה או בסניף דואר. דרך חברת ההשכרה תאכלו גם את דמי הטיפול שלה.

לקחת את הרכב מעבר לגבול

בקצרה: אולי, ורק עם אישור בכתב מחברת ההשכרה, שמסודר לפני האיסוף או בזמנו. לעולם אל תניחו שזה בסדר.

• מדינות האיחוד ושנגן הקרובות (אוסטריה, סלובקיה, צ’כיה, סלובניה, קרואטיה, גרמניה, פולין) מותרות בדרך כלל, ולרוב בתשלום לכל גבול או לכל יום.
• מדינות הבלקן (סרביה, בוסניה, מונטנגרו, אלבניה, צפון מקדוניה, קוסובו) מוגבלות הרבה יותר ותלויות בחברה. חלקן, GAME ו-Rentauto.hu ביניהן, גמישות בהרבה מהשמות הבינלאומיים הגדולים, שלרוב אוסרים על המסלולים האלה או מתמחרים אותם בכבדות.
• רומניה ובולגריה יושבות באמצע: מותרות אצל חלק מהחברות בתוספת תשלום וביטוח נוסף חובה, ואסורות לחלוטין אצל אחרות. Schiller מחריגה את בולגריה ואת יוון לגמרי.
• אוקראינה, מולדובה, רוסיה ובלארוס אסורות כמעט אצל כולם. אל תנסו.

מי שנוסע למדינה שלא אושרה לו מבטל כמעט בוודאות את הביטוח כולו, כלומר נשאר חשוף אישית לשווי המלא של הרכב ולכל נזק אם משהו משתבש. חלק מהחברות מתייחסות לזה כאל דיווח על גניבת רכב, או מגישות תלונה על שימוש ללא רשות. קבלו את זה בכתב, בכל פעם, בלי יוצא מן הכלל.

תצטרכו גם את המדבקה או הסדר האגרה של אותה מדינה, כי המדבקה ההונגרית מכסה רק את הונגריה. קנו את המדבקה של מדינת היעד בגבול או בתחנת הדלק הראשונה אחריו.

החזרה חד-כיוונית במדינה אחרת עולה בדרך כלל סכומים מטורפים. אם המסלול שלכם לא מחייב את זה, זול יותר לסגור מעגל חזרה להונגריה ולהמשיך משם ברכבת או בטיסה זולה.

טבלת דמי חציית הגבול של כל חברה מתעדכנת לפי עונה ומשתנה בין סניפים. אשרו את המספר בפועל לתאריכים שלכם לפני שאתם בונים על משהו מהאמור למעלה.

מילה אחרונה

הונגריה מתגמלת מי שיש לו רכב: עיקול הדנובה, בלטון, אזורי היין, עיירות המרחצאות שאף אחד לא שם על גלויה. הכללים ניתנים ללמידה, מלכודות התשלום נמנעות אם קוראים את האותיות הקטנות ומצלמים את הרכב, ומערכת המדבקות מפחידה בדיוק עד הפעם הראשונה שקניתם אחת נכון.

עשו שיעורי בית, הזמינו מראש, חגרו (ברצינות, המצלמות מסתכלות עכשיו), ותראו את החלקים של הונגריה שלא נכנסים למדריכים.

Jó utat! (נסיעה טובה.)