Praha a Budapešť za 7 dní: vlak jede přes Bratislavu, ne přes Vídeň

Přímý vlak státních drah z Prahy do Budapešti do Rakouska vůbec nezajede: jede přes Bratislavu, takže zastávka ve Vídni znamená dvě samostatné jízdenky. Celou cestu naplánujte kolem tohoto jednoho vlaku: sedm dní, tři noci v Praze a čtyři v Budapešti, uprostřed asi 7 hodin ve vlaku, od 30 eur.

Sedm dní je minimum; s pěti dny si vyberte jedno město. Začněte v Praze a skončete v budapešťských termálních lázních. Než zarezervujete hotel, zkontrolujte na jízdence dopravce a nádraží, protože tři denní vlaky RegioJetu jedou přes Vídeň a končí na nádraží Budapest-Kelenföld, ne na Nyugati.

📋 Na první pohled

Co	Jak to je
🗓️ Kolik dní	minimálně 7 (3 noci Praha, 4 noci Budapešť)
🚆 Spojení	Přímý vlak, asi 7 hodin, zhruba každé 2 hodiny, přes Bratislavu
💰 Jízdné	Od 30 eur, tedy 741 Kč (České dráhy nebo MÁV, 2. třída v předprodeji), nebo 23,90 eura (RegioJet)
🏨 Nádraží	Praha hlavní nádraží ⟷ Budapest-Nyugati (RegioJet jezdí na Budapest-Kelenföld)
🌙 Noční varianta	EN 476/477 Metropol, denně, od 47 eur v šestilůžkovém lehátku
⛔ Vynechte, když	Máte jen 5 dní. Vyberte si jedno město a přečtěte si srovnání

Jak těch sedm dní vypadá

Nejdřív Praha, pak Budapešť a ráno čtvrtého dne vlak.

Den	Kde	Program dne
1	Praha	Přílet, procházka starým městem, nic náročného
2	Praha	Dopoledne hradní areál, večer nábřeží Vltavy
3	Praha	Výlet do Kutné Hory, nebo Žižkov a Holešovice, když se vám z města nechce
4	Vlak	Odjezd dopoledne, příjezd do Budapešti k večeru, jídlo, spánek
5	Budapešť	Pešťská strana: Parlament, Židovská čtvrť, po setmění ruin bary
6	Budapešť	Den v lázních. Počítejte s celým odpolednem
7	Budapešť	Budínská strana, Dunajský ohyb, nebo druhé lázně. Odlet

Plán přitom nenápadně řeší dvě věci. Cestovní den připadá doprostřed, kdy už jste se zabydleli a pořád ještě máte energie nazbyt. A končí v Budapešti, jejíž letiště má širší síť nízkonákladových linek domů.

Vlak: co po téhle trati doopravdy jezdí

Tuhle část přeskočí každý článek typu „10 dní ve střední Evropě“, a přitom je to jediná část cesty, kterou můžete doopravdy pokazit.

Vlak jede z Prahy přes Brno a Bratislavu do Budapešti. Denní spoje jsou railjety, comfortjety a vlaky EuroCity, které společně provozují České dráhy (ČD), slovenská ZSSK a maďarská MÁV. Vyjíždějí každé dvě hodiny, sedm přímých denních spojů z Budapešti a šest z Prahy, a trvají asi 7 hodin z centra do centra. Jezdí mezi pražským hlavním nádražím a nádražím Budapest-Nyugati.

Naučte se slovo pályaudvar (čte se zhruba „pájaudvar“), maďarsky nádraží. Nyugati pályaudvar je „Západní nádraží“ a je to ta železná hala od Eiffelovy firmy na Velkém okruhu, ne zastávka někde na předměstí. Právě tohle nádraží potřebujete, tak si ověřte, že ho máte na jízdence.

Jízdné. Jízdenka Českých drah First Minute Europe z Prahy do Budapešti začíná na 741 Kč (30 eur) ve druhé třídě, koupíte ji na cd.cz až 180 dní předem. Z Budapešti prodává MÁV stejnou cestu jako START Europa od 30 eur. Obojí jsou jízdenky s omezenou kapacitou, vázané na jeden konkrétní vlak. Vratná START Europa Plus od MÁV, kterou lze vrátit do dne před cestou, začíná na 37 eurech, a když levné jízdenky dojdou, nastupují flexibilní ceny Europa Flex. RegioJet, soukromý dopravce, prodává své vlastní vlaky od 23,90 eura a jeho jízdenky lze zdarma stornovat až do 15 minut před odjezdem, což se na cestě přes víc měst hodí.

Rezervovat měsíce dopředu nemusíte. Levná místa na téhle trase zůstávají volná až do pár dní před odjezdem a často i v den odjezdu. Kupte jízdenku pár týdnů předem a dál to neřešte. Všechny dopravce, obě budapešťská nádraží, noční vlak, autobusy i lety najdete v našem průvodci Praha a Budapešť vlakem, autobusem i letadlem.

Bratislava hlavná stanica, v polovině trasy státních dopravců. Petr Štefek, CC BY-SA 3.0, zmenšeno, via Wikimedia Commons.

Vídeňský problém

Na tomhle místě se lidé zamotávají, a proto je dobré být přesný.

Vídeň na trati z Prahy do Budapešti neleží. Společný spoj ČD, ZSSK a MÁV jede přes Slovensko a Bratislavu a do Rakouska nezajede. Když vám tedy nějaký průvodce radí „cestou vyskočte ve Vídni“, popisuje trasu, kterou ten vlak nejede. Průběžná jízdenka se zastávkou ve Vídni neexistuje, protože na té trati žádná Vídeň není.

Místo toho se dají koupit dvě etapy:

• Praha až Vídeň: RegioJetem asi 4 hodiny 20 minut, od 12,90 eura; po stejném koridoru jezdí častěji railjety ÖBB a Českých drah.
• Vídeň až Budapešť: nejsnazší etapa ve střední Evropě. Railjety a EuroCity spojují Wien Hauptbahnhof s Budapest Keleti každou hodinu za necelé tři hodiny. Předprodejní jízdné MÁV začíná na 13 eurech ve druhé třídě a RegioJet na Budapest-Kelenföld jezdí od 9 eur.

Když to sečtete, zastávka ve Vídni vyjde na jízdném zhruba na 22 eur a víc proti 30 eurům napřímo, což je zanedbatelný rozdíl. Platíte za ni dnem, ne penězi.

Jediná skutečná výjimka a důvod, proč si jízdenku pozorně přečíst. RegioJet opravdu vede tři spoje denně z Prahy do Budapešti přes Vídeň místo Bratislavy. Prodávají se jako jedna cesta z Prahy do Budapešti a v Budapešti jezdí na Budapest-Kelenföld, na budínské straně u konečné metra M4, ne na Nyugati. Pokud jste si zamluvili hotel ve VII. obvodu, protože „vlak přijíždí na Nyugati“, a na jízdence máte RegioJet, čeká vás jedna nečekaná jízda metrem. Není to nic hrozného, jen si to předem ověřte.

Čemu se vyhnout: třem městům za pět dní. Praha, Vídeň a Budapešť za necelý týden znamenají dva cestovní dny z pěti, a to už není itinerář, jen přejíždění z místa na místo. Buď si na to vyhraďte devět dní, nebo Vídeň vynechte.

Jestli vás láká spíš dvojice Budapešť a Vídeň než Praha, srovnání Budapešti a Vídně rozebírá tuhle dvojici zvlášť.

Noční vlak je lepší, než by se zdálo

Cestu můžete absolvovat i nočním vlakem a je to nejpříjemnější varianta, pokud to vaše tělo snese.

EN 476/477 Metropol jede denně v obou směrech. Severním směrem vyjíždí z Budapest Nyugati v 19:30 a na pražské hlavní nádraží dojede chvíli po osmé ráno, cestou staví ve Vácu, Nových Zámcích, Bratislavě, Břeclavi, Brně a Pardubicích. Lůžkový vůz dodávají České dráhy, s jedno-, dvou- a třílůžkovými kupé s umyvadlem, k tomu jede lehátkový vůz se čtyř- a šestilůžkovými kupé.

Tarif START Night od MÁV: 47 eur za lehátko v šestilůžkovém kupé, 55 eur ve čtyřlůžkovém, 65 eur za lůžko ve třílůžkovém, 80 eur ve dvoulůžkovém a 135 eur za jednolůžkové. To je pochopitelně víc než 30 eur za denní vlak. Na oplátku ušetříte jednu noc v hotelu a získáte celý den za světla, což je na sedmidenní cestě zhruba sedmina dovolené.

A pak je tu zážitek, který v žádném ceníku nenajdete: nastupujete v Budapešti, když ještě svítí světla na okruhu, průvodčí si vezme jízdenku a vrátí malou obálku se snídaňovými poukazy, a probudíte se někde na Moravě s jinovatkou na okně a s kávovým vozíkem, který si to razí chodbičkou. V šestilůžkovém lehátku máte soukromí asi jako na pokoji na ubytovně, takže všechno záleží na tom, kdo si koupil zbylá místa. Pokud vám to připadá jako loterie, třílůžkové lůžko za 65 eur je zlatá střední cesta: dveře, které se zamykají, umyvadlo, a zhruba cena hotelového pokoje, který zrovna neplatíte.

Má to jeden háček: tenhle vlak jede asi 12 hodin 53 minut (19:30 až 8:23) trasu, kterou denní zvládne za 7, protože je jízda natažená tak, aby dorazil v rozumnou hodinu. Čas na cestě tedy neušetříte, ušetříte ale den dovolené.

Pražská polovina ve třech dnech

Tři noci stačí, protože pražské centrum je malé a to podstatné v něm leží blízko u sebe.

Hradní areál je jediná velká památka, kvůli které se vyplatí vystát frontu; standardní okruh vyjde podle ceníků pro rok 2026 na 450 Kč. Jděte brzy ráno nebo pozdě odpoledne a Malou Stranu pod ním berte jako součást téže procházky, ne jako samostatný výlet.

Jezte v hospodách, ne na náměstí. Klasika jako svíčková a vepřo-knedlo-zelo stojí v běžné hospodě 180 až 280 Kč a samoobslužné polední podniky dávají polévku s hlavním chodem za 145 až 195 Kč. Půllitr pořádného piva vyjde v normální hospodě na 55 až 80 Kč a ve starém městě šplhá na 70 až 90 a výš, a právě proto se vyplatí ujít deset minut na východ. Žižkov a Holešovice jsou místa, kam pivaře posílají i pražští průvodci.

MHD je levná a nejspíš ji budete potřebovat míň, než si myslíte. Třicetiminutová jízdenka stojí 39 Kč, devadesátiminutová 50 Kč, čtyřiadvacetihodinová 150 Kč a dvaasedmdesátihodinová 350 Kč (tarif 2026, pid.cz). Když se tři dny pohybujete hlavně pěšky, kupujte jednotlivé jízdenky a uvidíte.

Třetí den, když chcete z města ven: Kutná Hora je asi hodinu vlakem a Sedlecká kostnice, vyzdobená kostmi zhruba 40 000 lidí, bere podle svého oficiálního webu 220 Kč vstupné. Je to opravdu zvláštně strávená hodina a zpátky se vlakem dostanete snadno.

Budapešťská polovina ve čtyřech dnech

Čtyři noci, přičemž o jedné věci se nediskutuje: celé odpoledne patří lázním.

Pátý den, Pešť. Parlament z budínského nábřeží v pozdním odpoledním světle, pak Židovská čtvrť a po setmění VII. obvod. Točené pivo v hlavních ruin barech stojí 1 200 až 1 800 HUF (cca 80-120 Kč). Najezte se dřív, než začnete pít: Gettó Gulyás má v nabídce čtrnáct druhů pörköltu za 3 500 až 4 500 HUF a od barů je to pět minut pěšky.

Šestý den jsou lázně, a právě tady se ukáže, proč spojit obě města, protože Praha nic srovnatelného nemá. Budapešť stojí na víc než 120 termálních pramenech. Podle oficiálních ceníků: Lukács stojí ve všední den 7 000 HUF (asi 470 Kč) a čerpá ze stejného podzemního systému jako ty slavné, za poloviční cenu; Rudas je 12 000 HUF ve všední den a 15 000 o víkendu, s osmanskou kupolí starou zhruba 460 let a se střešním bazénem nad Dunajem; Széchenyi, ta žlutá z fotek, stojí ve všední den 13 200 HUF a jeho ranní vstupenka Good Morning za 10 500 HUF před devátou je rozumný způsob, jak se dostat dovnitř. Zbytek najdete v našem srovnání cen budapešťských termálních lázní.

Dvěma věcem se vyhněte. V Széchenyi se o víkendu odpoledne stojí rameno na rameni se zájezdy v atmosféře aquaparku; jděte ve všední den nebo brzy ráno. A Gellért je od října 2025 zavřený kvůli rekonstrukci a dřív než v roce 2028 neotevře, takže každý itinerář postavený na něm, a pár jich pořád koluje, je fikce.

Sedmý den je budínský hradní vrch, nebo města v Dunajském ohybu, nebo druhé lázně, protože se vám ty první líbily. MHD stojí 500 HUF za jednotlivou jízdenku, 2 750 HUF na 24 hodin a 5 750 HUF na 72 hodin (červenec 2026, bkk.hu), takže jízdenka na 72 hodin pokryje pátý až sedmý den a zaplatí se zhruba za šest jízd. Jestli chcete budapešťskou polovinu rozepsanou hodinu po hodině, třídenní itinerář Budapešti rozepisuje přesně tenhle plán, a vlakem po Maďarsku pokrývá vnitrostátní síť, kdybyste cestu prodlužovali.

Ceny uvádíme v HUF, tolik zaplatíte u pokladny. Přepočteno kurzem 1 CZK = 15 HUF, kurz ECB z 21. srpna 2026. Kurz se mění, přepočtené částky berte orientačně.

Praha hlavní nádraží, druhý konec sedmihodinové jízdy. Jirka.h23, CC BY-SA 4.0, zmenšeno, via Wikimedia Commons.

Pořadí rezervací a jediná chyba, které se vyhnout

1. Nejdřív zarezervujte letenky, do Prahy a z Budapešti. Letět tam do jednoho města a zpátky z druhého je lepší než zpáteční letenka do jednoho; ušetříte celý cestovní den.
2. Vlak až druhý, týden nebo dva předem, jakmile máte jisté termíny. Napřímo na cd.cz nebo regiojet.com. Obojí vyjde levněji než přes zprostředkovatelské portály.
3. Hotely nakonec, a ten budapešťský až ve chvíli, kdy víte, na které nádraží vám vlak přijede.

A ta chyba bez obalu: zarezervovat si tuhle cestu jen na pět dní. Dvě města plus sedmihodinový přejezd v pěti dnech vám nechají dva skutečné dny na každé místo, z nichž jeden strávíte hledáním prádelny. Sedm dní není nafouknutá rezerva, ale hranice, od které se z přejíždění stává dovolená.

Pořád váháte, jestli vůbec chcete obojí? Rozcestník památek a programu v Budapešti rozepisuje jednotlivá místa i s cenami, takže si spočítáte, kolik dní si budapešťská část doopravdy vyžádá. Vraťte se sem, až se rozhodnete, že chcete horkou vodu i středověké střechy.

Trasy, jízdní doby a jízdné přečteny u dopravců 1. listopadu 2026: České dráhy, First Minute Europe do Maďarska; MÁV-START, stránka o Česku a mezinárodní jízdní řád Budapešť-Praha (PDF) pro denní a noční vlaky a jízdné; RegioJet, jízdní řád a ceny pro 18. listopadu 2026; MÁV-START, stránka o Rakousku pro úsek Vídeň-Budapešť. Budapešťské ceny pocházejí z našich vlastních kontrol k datům uvedeným u jednotlivých položek, pražské z oficiálních pražských zdrojů (tarif 2026 pid.cz, ceníky hradu a kostnice), ověřeny v červenci 2026. Jízdné na této trati se mění, každou částku v eurech berte jako výchozí bod, ne jako nabídku.