ブダペストとプラハ周遊モデルコース｜7日間と直通列車7時間の旅（2026年版）

国鉄系のプラハ発ブダペスト行き直通列車は、オーストリアに一度も入りません。ブラチスラヴァ経由なので、ウィーンに寄るなら切符を2枚に分けることになります。旅はこの1本の列車を軸に組み立てるのが正解です。7日間で、プラハ3泊、ブダペスト4泊、そのあいだに約7時間の列車移動を挟みます。運賃は30ユーロ（約5,300円）からです。

7日間が最低ラインで、5日間しかないなら1都市に絞ってください。プラハから始めてブダペストの温泉で締めくくり、ホテルを予約する前に切符の運行会社と駅を確認してください。RegioJetの1日3本の列車はウィーン経由で、着くのは西駅（ニュガティ駅）ではなくケレンフェルド駅だからです。

日本からの直行便はないので、ヨーロッパや中東の乗り継ぎ空港を経由してプラハに入り、ブダペストから帰る形が基本になります。

※1ユーロ＝約177円、1フォリント＝約0.49円（2026年11月6日のECB参考レートで換算）。レートは変動するので、円は目安です。チェココルナ（CZK）の料金は換算していません。

ひと目でわかるポイント

必要な日数	最低7日間（プラハ3泊、ブダペスト4泊）
両都市の移動	直通列車で約7時間、ほぼ2時間おき、ブラチスラヴァ経由
列車の運賃	30ユーロ（約5,300円）から（MÁVまたはチェコ鉄道の2等早割）、またはRegioJetの23.90ユーロ（約4,200円）から
発着駅	プラハ本駅（Praha hlavní nádraží）とブダペスト西駅（RegioJetはケレンフェルド駅）
夜行列車	EN 476/477 Metropol、毎日運行、6人用クシェットで47ユーロ（約8,300円）から
向かない人	5日間しかない人。1都市に絞って、比較記事を読んでください

7日間の組み立て方

プラハが先、ブダペストがあと、4日目の朝に列車で移動します。

日	場所	その日のポイント
1	プラハ	到着後、旧市街を歩く。無理な予定は入れない
2	プラハ	午前はプラハ城、夕方はヴルタヴァ川の川岸
3	プラハ	クトナー・ホラへ日帰り、街に残るならジシコフとホレショヴィツェ
4	列車	午前中ごろに出発し、夕方ブダペストに到着、食事をして休む
5	ブダペスト	ペスト側：国会議事堂、ユダヤ人地区、夜は廃墟バー
6	ブダペスト	温泉の日。午後をまるごと使う日です
7	ブダペスト	ブダ側、ドナウベンド、または2回目の温泉。帰国

このプランには、目立たない利点が2つあります。移動日が真ん中にくるので、時差ぼけが抜けて体力にまだ余裕がある日に移動できます。そしてブダペストで終わるので、格安航空の路線網が広い空港から帰れます。

列車：実際に走っている便

「中欧10日間」といった記事の多くが省いている部分ですが、この旅で本当に間違えやすいのはここだけです。

ルートはプラハ、ブルノ、ブラチスラヴァ、ブダペストです。日中の便は、チェコ鉄道（ČD）、スロバキア鉄道（ZSSK）、ハンガリー鉄道（MÁV）が共同で運行するrailjet、comfortjet、EuroCityです。2時間おきに出ていて、日中の直通便はブダペスト発が1日7本、プラハ発が6本、市の中心から中心まで約7時間です。片方の端がプラハ本駅、もう片方の端がブダペスト西駅です。

パーヤウドヴァル（pályaudvar）という単語を覚えておくと便利です。ターミナル駅という意味です。ニュガティ・パーヤウドヴァル（Nyugati pályaudvar）は「西のターミナル駅」で、大環状通りに面したエッフェル社設計の鉄骨の駅舎です。郊外の小さな駅ではありません。降りたいのはここなので、切符に書かれているか確かめてください。

運賃：MÁVのSTART Europa切符は、ブダペストからプラハまで2等で30ユーロ（約5,300円）からです。チェコ鉄道はプラハ発の同じ区間をFirst Minute Europe切符として741コルナ（30ユーロ）から、180日前から販売しています。どちらも席数限定で、特定の列車に限られる運賃です。前日まで払い戻しができるMÁVのSTART Europa Plusは37ユーロ（約6,500円）からで、安い切符が売り切れると変更のきくEuropa Flex運賃になります。民間のRegioJetは自社の列車を23.90ユーロ（約4,200円）から販売していて、発車15分前まで無料でキャンセルできます。複数の都市を回る旅では心強い条件です。

何か月も前に予約する必要はありません。この路線では安い席が出発の数日前まで、ときには当日まで残っています。2週間ほど前に予約すれば、あとは気にしなくて大丈夫です。すべての運行会社、ブダペストの2つの駅、夜行列車、バスと飛行機の選択肢は、ブダペストからプラハへの列車・バス・飛行機ガイドにまとめています。

国鉄系ルートの中間地点、ブラチスラヴァ中央駅（Bratislava hlavná stanica）。Petr Štefek, CC BY-SA 3.0, resized, via Wikimedia Commons.

ウィーンの落とし穴

多くの人がつまずくところなので、正確に説明します。

ウィーンはプラハ・ブダペスト線上にありません。ČD、ZSSK、MÁVの共同運行便は、ブラチスラヴァ経由でスロバキアを通り、オーストリアには入りません。ガイドブックや記事に「途中でウィーンに寄る」と書いてあっても、その列車はそのルートを走っていません。ウィーンを通らないので、ウィーンで途中下車できる通しの切符もありません。

代わりに、2区間に分けて切符を買います。

• プラハからウィーン：RegioJetで約4時間20分、12.90ユーロ（約2,300円）から。ÖBBとチェコ鉄道のrailjetも同じ区間をもっと頻繁に走っています。
• ウィーンからブダペスト：中欧でいちばん簡単な区間です。railjetとEuroCityがウィーン中央駅（Wien Hbf）とブダペスト東駅（ケレティ駅）を1時間ごとに3時間弱で結んでいます。MÁVの早割運賃は2等で13ユーロ（約2,300円）から、ケレンフェルド駅行きのRegioJetは9ユーロ（約1,600円）からです。

合計すると、ウィーンに寄る場合の運賃は約22ユーロ（約3,900円）からで、直通の30ユーロと比べても負担はほとんどありません。かかるのはお金ではなく、1日という時間です。

ただひとつの例外と、切符を確認すべき理由：RegioJetは、ブラチスラヴァではなくウィーンを経由するプラハ発ブダペスト行きを1日3本運行しています。プラハからブダペストまでの1回の旅程として販売され、着くのは西駅ではなく、ブダ側の地下鉄M4の終点にあるケレンフェルド駅です。「列車は西駅に着く」と思って7区のホテルを予約していて、切符にRegioJetと書いてあれば、予定外の地下鉄移動が加わります。大きな問題ではありませんが、確認しておきましょう。

避けたいのは、5日間で3都市を回ることです。1週間足らずでプラハ、ウィーン、ブダペストを回ると5日のうち2日が移動日になり、旅というより移動の連続になってしまいます。9日間とるか、ウィーンを外してください。

夜行列車は思った以上に快適

夜行の選択肢もあります。体が合えば、この区間をいちばん楽しめる移動方法です。

EN 476/477 Metropolは毎日両方向に走っています。北行きはブダペスト西駅を19:30に出て、翌朝8:23にプラハ本駅に着きます。途中、ヴァーツ（Vác）、ノヴェー・ザームキ（Nové Zámky）、ブラチスラヴァ、ブジェツラフ（Břeclav）、ブルノ（Brno）、パルドゥビツェ（Pardubice）に停まります。チェコ鉄道の寝台車には洗面台付きの1人用、2人用、3人用個室があり、4人用と6人用のクシェット車も連結しています。

MÁVのSTART Night運賃は、6人用クシェットが47ユーロ（約8,300円）、4人用が55ユーロ（約9,700円）、3人用寝台の1ベッドが65ユーロ（約11,500円）、2人用が80ユーロ（約14,200円）、1人用が135ユーロ（約23,900円）です。日中の30ユーロより高いのは当然ですが、そのぶんホテル1泊分と日中の丸1日が浮きます。7日間の旅なら、休暇のおよそ7分の1にあたります。

料金表には載らない体験もあります。大通りの明かりがまだ灯るブダペストで乗り込むと、車掌が切符を受け取り、朝食券の入った小さな封筒を渡してくれます。目覚めるとモラヴィアのどこかで、窓には霜が降り、通路をコーヒーのワゴンが回ってきます。6人用クシェットは、ホステルの相部屋と同じように人との出会いがあります。つまり、誰と同じ部屋になるか次第です。それが気になるなら、65ユーロの3人用寝台がちょうどいい選択です。鍵のかかるドアと洗面台があり、払わずに済むホテル代とほぼ同じ値段です。

注意したいのは、日中の列車なら7時間の区間に、この列車は約12時間53分（19:30〜8:23）かかることです。ちょうどいい時間に着くよう、余裕をもたせたダイヤになっているからです。移動時間が短くなるわけではありません。浮くのは旅の1日分です。

プラハの3日間

プラハの中心部は小さく、見どころが密集しているので、3泊で十分です。

プラハ城は、並んででも入る価値のある唯一の大型観光地です。2026年の料金表では、標準の周遊チケットは450コルナです。朝早くか夕方に行き、城の下のマラー・ストラナ（Malá Strana）は別の外出ではなく同じ散策の一部として回るのが効率的です。

食事は広場ではなくパブで：プラハの伝統的なメイン料理、スヴィーチコヴァー（svíčková）やヴェプショ・クネドロ・ゼロ（vepřo-knedlo-zelo）は、ふつうのパブなら180〜280コルナです。セルフサービスのランチの店では、スープとメインのセットが145〜195コルナです。おいしいビールの半リットルは、ふつうのパブなら55〜80コルナ、旧市街では70〜90コルナ以上に上がります。10分東へ歩くべき理由はそれに尽きます。ビール好きにプラハの地元ガイドがすすめるのは、ジシコフ（Žižkov）とホレショヴィツェ（Holešovice）です。

交通費は安く、思ったほど使わないかもしれません：30分券は39コルナ、90分券は50コルナ、24時間券は150コルナ、72時間券は350コルナです（2026年の運賃、pid.cz）。歩いて回れる中心部で3日間過ごすなら、まず1回券を買って様子を見るのがおすすめです。

3日目に街の外へ出るなら：クトナー・ホラ（Kutná Hora）は列車で約1時間です。約4万人の骨で飾られたセドレツ納骨堂（Sedlec Ossuary）の入場料は、公式サイトによると220コルナです。ほかでは味わえない不思議な1時間で、帰りの列車も簡単です。

ブダペストの4日間

4泊のうち1日は外せません。午後をまるごと温泉に使う日です。

5日目はペスト側：午後遅くの光のなかで対岸のブダ側の川岸から国会議事堂を眺め、それからユダヤ人地区へ、暗くなったら7区へ。主な廃墟バーの生ビールは1,200〜1,800フォリント（約580〜870円）です。飲む前に食事を済ませておくのが賢明です。ゲットー・グヤーシュ（Gettó Gulyás）では14種類のペルケルトを日替わりで出していて、3,500〜4,500フォリント（約1,700〜2,200円）です。バー街から徒歩5分です。

6日目は温泉の日です。「両方の街を回る」価値がいちばん出るのがここで、プラハにはこれに似たものがありません。ブダペストには120以上の温泉源があります。公式料金表によると、ルカーチ温泉（Lukács gyógyfürdő）は平日7,000フォリント（約3,400円）で、有名な温泉と同じ地下水系から湯を引きながら料金は半分ほどです。ルダシュ温泉（Rudas gyógyfürdő）は平日12,000フォリント（約5,800円）、週末15,000フォリント（約7,300円）で、築約460年のオスマン朝のドームと、ドナウ川を見下ろす屋上プールがあります。写真でおなじみの黄色い建物のセーチェニ温泉（Széchenyi gyógyfürdő）は平日13,200フォリント（約6,400円）で、9時前に使える10,500フォリント（約5,100円）のGood Morningチケットで入るのが賢い方法です。そのほかの温泉はブダペストの温泉の料金比較にまとめています。

避けたいことが2つあります。週末の午後のセーチェニ温泉はツアー客でぎっしりで、ウォーターパークのような騒がしさです。平日か朝早くに行くのがいいでしょう。また、ゲッレールト温泉は2025年10月から改修のため休館していて、2028年より前には再開しません。いまも出回っているいくつかのプランを含め、ゲッレールト温泉を前提にしたモデルコースは実現できません。

7日目はブダ城の丘、ドナウベンドの町々、あるいは気に入ったなら2回目の温泉です。交通費は1回券500フォリント（約240円）、24時間券2,750フォリント（約1,300円）、72時間券5,750フォリント（約2,800円）です（bkk.hu）。72時間券なら5〜7日目をカバーでき、12回目の乗車から元が取れます。ブダペスト部分を1時間ごとのプランにしたものはブダペスト3日間モデルコースに、旅を延ばすならハンガリー国内の路線はハンガリー鉄道旅行ガイドにまとめています。

7時間の列車旅のもう一方の終点、プラハ本駅。Jirka.h23, CC BY-SA 4.0, resized, via Wikimedia Commons.

予約の順番と、避けたい失敗

1. まず航空券を決める：プラハから入り、ブダペストから帰ります。オープンジョーの航空券なら、1都市への往復より移動日が丸1日浮きます。
2. 次に列車を予約する：日程が確定したら、1〜2週間前にcd.czかregiojet.comで直接予約しましょう。どちらも転売サイトより安く買えます。
3. ホテルは最後に：ブダペストのホテルは、列車がどの駅に着くかわかってから予約してください。

避けたい失敗ははっきりしています。この旅を5日間で組むことです。5日間で2都市と7時間の移動をこなすと、それぞれの街で使えるのは実質2日で、そのうち1日は洗濯できる場所探しに消えてしまいます。7日間は余分な日数ではありません。移動の連続ではなく、休暇らしい旅になる境目です。

そもそも両方に行くべきか迷っているなら、ブダペストとプラハの比較で1都市に絞る場合の考え方を、両都市の店ごとの値段とあわせて紹介しています。温泉と中世の屋根並みの両方を見たいと決めたら、またこのページに戻ってきてください。

列車のルート、所要時間、運賃は2026年11月1日に各運行会社で確認：MÁV-STARTのチェコのページとブダペスト発プラハ行き国際時刻表（PDF）（日中便と夜行列車、運賃）、チェコ鉄道のFirst Minute Europe to Hungary、RegioJetの時刻表と運賃（2026年11月18日の便）、ウィーン区間はMÁV-STARTのオーストリアのページ。ブダペストの料金は運営会社や店舗が公表している料金、プラハの料金はプラハの公式情報（pid.czの2026年運賃、城と納骨堂の料金表）で2026年7月に確認。この路線の運賃は変わるので、ユーロの金額はすべて見積もりではなく出発点の目安としてください。