Metro Budapest: Plan, Linien, Tickets und Tipps (2026)

Für die Budapester Metro musst du vorher kein Ticket kaufen: Seit dem 22. April 2026 hältst du an jedem Metroeingang eine kontaktlose Bankkarte oder dein Handy ans Terminal und hast ein Einzelticket für 500 HUF in einem Schritt gekauft und entwertet.

Vier Linien treffen sich an drei Umsteigestationen, Deák Ferenc tér, Kálvin tér und Keleti pályaudvar, doch weder zum Flughafen noch zur Budaer Burg fährt die Metro. Machst du an einem Tag mehr als fünf Fahrten, lohnt sich die 24-Stunden-Karte, und ein Papier- oder App-Ticket entwertest du, bevor du ins System gehst, nicht im Zug.

📋 Budapester Metro auf einen Blick

Linien	4 Linien (M1 Gelb, M2 Rot, M3 Blau, M4 Grün)
Betriebszeiten	Ab etwa 4:40 Uhr; letzte Züge So-Do gegen Mitternacht, Fr-Sa gegen 1:00 Uhr (M1 früher)
Einzelticket	500 HUF (ca. 1,5 €)
24-Stunden-Karte	2.750 HUF (ca. 7,5 €)
App	BudapestGO (iOS/Android)
Mit Karte zahlen	Kontaktlose Bankkarte oder Handy an jedem Metroeingang (Pay&GO), 500 HUF pro Fahrt
Barrierefreiheit	M3 und M4 an jeder Station stufenlos; M1, M2 eingeschränkt
Touri-Highlight	M1-Stationen (UNESCO-Welterbe)

U-Bahn-Plan Budapest

Karte: Bilykralik16, CC BY-SA 4.0, verkleinert. Die vier Metrolinien und die fünf HÉV-Vorortbahnen, mit der sanierten M3 und ihrer umbenannten Station Göncz Árpád városközpont.

Den Plan hast du nach einem Blick im Kopf. Vier Metrolinien kreuzen das Zentrum, und drei Stationen verbinden sie miteinander: Deák Ferenc tér (M1, M2 und M3), Kálvin tér (M3 und M4) und Keleti pályaudvar (M2 und M4). Zwei weitere Stationen verknüpfen die Metro mit den HÉV-Vorortzügen: Batthyány tér (M2 und die H5 nach Szentendre) und Örs vezér tere (M2, die H8 nach Gödöllő und die H9 nach Csömör). Ein Einzelticket gilt auch für den Umstieg von einer Metrolinie in die andere in derselben Fahrtrichtung, die drei Umsteigestationen der Metro kosten also nichts extra; zwischen Metro und HÉV brauchst du ein neues Ticket.

Der offizielle Plan. Die BKK stellt ihre Pläne kostenlos auf ihrer englischsprachigen Kartenseite bereit. Aufs Handy gehört das PDF „Budapest metróhálózata / Metro network in Budapest“: ein zweisprachiger Plan aller vier Linien, der auch die großen Sehenswürdigkeiten, die stufenlos erreichbaren Stationen und die Haltestellen der Flughafenbusse zeigt. Das zweite PDF auf der Seite ergänzt die HÉV und sämtliche Straßenbahnlinien. Während Bauarbeiten kann die BKK das Metro-PDF durch eine Übergangsausgabe ersetzen, der normale Plan steht dann auf Seite zwei.

Linie	Farbe	Endstationen	Wichtige Stationen für Besucher	Umstieg
M1	Gelb	Vörösmarty tér bis Mexikói út	Vörösmarty tér (Váci utca), Opera, Oktogon, Hősök tere (Heldenplatz), Széchenyi fürdő	M2, M3 am Deák Ferenc tér
M2	Rot	Déli pályaudvar bis Örs vezér tere	Batthyány tér, Kossuth Lajos tér (Parlament), Deák Ferenc tér, Astoria, Keleti pályaudvar	M1, M3 am Deák; M4 am Keleti; H5 am Batthyány tér; H8, H9 am Örs vezér tere
M3	Blau	Újpest-központ bis Kőbánya-Kispest	Nyugati pályaudvar, Arany János utca, Deák Ferenc tér, Ferenciek tere, Kálvin tér, Kőbánya-Kispest (Bus 200E zum Flughafen)	M1, M2 am Deák; M4 am Kálvin tér
M4	Grün	Kelenföld vasútállomás bis Keleti pályaudvar	Szent Gellért tér-Műegyetem, Fővám tér (Große Markthalle), Kálvin tér, Keleti pályaudvar	M3 am Kálvin tér; M2 am Keleti
H5 HÉV	Lila	Batthyány tér bis Szentendre	Margit híd, budai hídfő (Margaretenbrücke), Szentlélek tér (Óbuda), Aquincum, Szentendre	M2 am Batthyány tér
H8 HÉV	Rosa	Örs vezér tere bis Gödöllő	Gödöllő, Szabadság tér (Königsschloss)	M2 am Örs vezér tere

Bei der HÉV stößt ein Budapester Ticket an seine Grenze. Es gilt nur innerhalb der Stadt, und die endet auf der H5 in Békásmegyer, für die Weiterfahrt nach Szentendre brauchst du also zusätzlich ein Vorortbahn-Ticket; den Preis nennt unser Szentendre-Guide. Auf der H8 läuft es hinter der Stadtgrenze genauso, und unser Guide zum Schloss Gödöllő erklärt das Ticket für diese Fahrt. Der Flughafen liegt an keiner dieser Linien.

Linien, Stationen und Umsteigepunkte laut Metro-Netzplan der BKK (Datenstand 20. November 2023) und ihrem Netzplan für Metro, Vorortbahn und Straßenbahn, beide am 29. Oktober 2026 gelesen.

Eine der ältesten U-Bahnen Europas

Die Budapester Metro bringt dich nicht bloß von A nach B: Sie ist Zeitreise und Architekturschau zugleich und im August zur Rushhour gelegentlich eine schwüle Sauna. Die Stadt betreibt vier Metrolinien, die täglich über 1,2 Millionen Fahrgäste befördern, und wer versteht, wie sie funktionieren, spart Zeit, Geld und ein unangenehmes Gespräch mit einem Kontrolleur.

Die Metro eröffnete 1896 und machte die Linie M1 zur ersten U-Bahn Kontinentaleuropas. Heute umfasst das Netz rund 40 Kilometer mit 52 Stationen und verbindet dich mit allem, vom Heldenplatz bis zur Großen Markthalle. Zum Baden in der Széchenyi-Therme oder für einen Abend in den legendären Ruinenbars ist die Metro dein zuverlässigster Begleiter.

M1: Die Millenniums-U-Bahn (gelbe Linie) mit Welterbe-Status

Die M1 ist mehr als eine Metrolinie, nämlich ein lebendiges Museum, das dich nebenbei ans Ziel bringt. Auf ihren 4,4 Kilometern unter der Andrássy-Allee wurde sie 2002 zum UNESCO-Welterbe erklärt. Gebaut für Ungarns Millenniumsfeiern 1896, sollte sie den Nationalstolz zur Schau stellen und das Stadtzentrum mit dem Stadtwäldchen (Városliget) verbinden, wo die großen Feierlichkeiten stattfanden.

Die Linie fährt von Vörösmarty tér (dem Herzen der Innenstadt, ein paar Schritte von der Váci-Straße) bis Mexikói út, mit insgesamt 11 Stationen. Die Originalstationen haben ihren Belle-Époque-Charme behalten: verzierte Schmiedeeisenarbeiten, Keramikfliesen und jene unverkennbare Fin-de-Siècle-Eleganz, bei der du dich fühlst, als wärst du versehentlich in einen Kostümfilm geraten.

💡 Pro-Tipp

Die M1-Züge sind nach heutigen Maßstäben winzig. Es sind Nachbauten der Waggons von 1896, liebevoll gepflegt, aber ganz und gar nicht für die Rucksäcke des 21. Jahrhunderts gebaut. Mit Gepäck kommst du den Mitfahrenden näher, als dir lieb ist.

Die M1 nutzt Schmalspurzüge, die im Vergleich zu modernen Metros fast wie Spielzeug wirken, und die Bahnsteige liegen kaum unter Straßenniveau. Manche Stationen haben nur 20 Stufen nach unten. Diese offene Bauweise (cut-and-cover) war für ihre Zeit bahnbrechend, bedeutet aber, dass die Linie direkt unter den Läden und Cafés der Andrássy-Allee entlangrumpelt. Einheimische scherzen manchmal, man könne die Geister der Habsburger-Aristokraten hören, wie sie sich über den Lärm beschweren.

Wichtige M1-Stationen für Touristen:
Die Station Opera setzt dich direkt an der Ungarischen Staatsoper ab, einem der prächtigsten Neorenaissance-Gebäude Europas. Hősök tere (Heldenplatz) bringt dich zum ikonischen Monument, zum Museum der Bildenden Künste und zum Eingang des Stadtwäldchens. Széchenyi fürdő ist deine Station für die berühmte Therme, den Budapester Zoo und die Vajdahunyad-Burg. Und Vörösmarty tér setzt dich mitten ins Touri-Getümmel, mit dem berühmten Café Gerbeaud, der Fußgänger-Einkaufsstraße und dem Startpunkt der meisten Donau-Schifffahrten. Welche Station wirklich zu welchem Wahrzeichen entlang der Allee oben passt, zeigt dir unser Spaziergang durch die Andrássy-Allee.

Am Rande: Kaiser Franz Joseph I. hat die Linie 1896 höchstpersönlich eingeweiht.

M2: Die rote Linie unter der Donau

Die M2 ist das Arbeitstier der Budapester Metro: Sie unterquert die Donau und verbindet Buda mit Pest in rund vier Minuten Fahrt unter dem Fluss. Die 10,3 Kilometer lange Linie wurde 1970, in der kommunistischen Ära, eröffnet und führt mit 11 Stationen vom Déli pályaudvar (Südbahnhof) in Buda bis Örs vezér tere in Pest.

Ist die M1 eine charmante Antiquität, dann steht die M2 für sowjetischen Brutalismus gepaart mit Zweckmäßigkeit. Die Stationen tragen die unverkennbare Ostblock-Ästhetik: viel Marmor, Aluminium und ein Behörden-Beige, wie es Ende der 1960er Jahre üblich war. Lass dich vom Aussehen aber nicht täuschen: Diese Linie ist die entscheidende Ost-West-Achse der Stadt.

Die M2 fährt tief unter der Erde. Manche Stationen liegen 30-40 Meter tief, und auf den langen Rolltreppen hast du genug Zeit, über dein Leben nachzudenken, ungarische Vokabeln zu üben oder einfach abzuschalten, während dich die endlosen Stufen in die Tiefe tragen. Vor allem an der Station Batthyány tér fühlt es sich an, als stiegest du ins Versteck eines Bond-Bösewichts hinab.

Wichtige M2-Stationen für Touristen:
Deák Ferenc tér ist die einzige Station, an der sich alle drei ursprünglichen Metrolinien kreuzen. Sie ist Budapests zentraler Knotenpunkt, und du kommst ständig hier vorbei. Batthyány tér auf der Budaer Seite bietet einen atemberaubenden Blick auf das Parlament über den Fluss und hat Anschluss an die HÉV-Vorortbahn nach Szentendre. Keleti pályaudvar (Ostbahnhof) ist der Bahnhof, an dem die meisten internationalen Züge ankommen, darunter Verbindungen aus Wien, Prag und anderen europäischen Hauptstädten. Und Astoria setzt dich in die Nähe des Nationalmuseums und an den Anfang des historischen jüdischen Viertels.

Silvester-Hinweis: Am 31. Dezember fährt die M2 weiter bis Pillangó utca, eine Station hinter dieser Liste, zum Trabrennen und Feuerwerk im Kincsem Park.

⚠️ Wichtiger Hinweis

Die tiefen M2-Stationen bedeuten lange Rolltreppenfahrten. Wenn du es eilig hast, brich 5-10 Minuten früher auf als gedacht. Und wer links steht und Leute blockiert, die hochlaufen wollen, begeht einen Fauxpas und erntet stumme ungarische Missbilligung, die irgendwie vernichtender wirkt als ein offener Streit.

Ein Relikt aus der kommunistischen Ära: Mehrere M2-Stationen wurden im Kalten Krieg mit „Doppelnutzung“ konzipiert. Sie könnten theoretisch als Bunker dienen, samt Druckschleusen und Luftfiltersystemen. Széll Kálmán tér (bis zur Umbenennung Moszkva tér) hat besonders eindrucksvolle brutalistische Architektur, für die sich ein kurzer Halt lohnt.

M3: Der Milliarden-Forint-Umbau der blauen Linie

Die M3 ist mit 17,3 Kilometern Budapests längste Metrolinie, von Nord nach Süd von Újpest-Központ bis Kőbánya-Kispest mit 20 Stationen. Der erste Abschnitt eröffnete 1976, die Linie wurde in den 1990ern erweitert. Bis vor Kurzem war sie auch die am stärksten in die Jahre gekommene der vier Linien.

Doch dann kam die Wende: Die M3 wurde in einer groß angelegten, mehrjährigen Sanierung erneuert, die 2023 abgeschlossen wurde, und das Ergebnis ist wirklich beeindruckend. Die Stationen bekamen neue Fliesen, bessere Beleuchtung und stufenlosen Zugang von der Straße bis zum Bahnsteig. Auch die Züge wurden erneuert: Metrowagonmash, der russische Nachfolger des ursprünglichen sowjetischen Herstellers, hat die Flotte modernisiert, und die modernisierten Züge vom Typ 81-717.2K/714.2K, deren Außendesign zu den Zügen der M2 und M4 passt, wurden zwischen Mai 2016 und Juni 2018 geliefert.

Wichtige M3-Stationen für Touristen:
Ferenciek tere setzt dich am Donauufer bei der Elisabethbrücke und der Innerstädtischen Pfarrkirche ab, der ältesten Kirche von Pest. Kálvin tér verbindet zur M4 und liegt in Gehweite zur Großen Markthalle und zum Nationalmuseum. Nyugati pályaudvar liegt am prächtigen Westbahnhof, einem von Eiffel entworfenen Meisterwerk, das auch ohne Zugfahrt einen Besuch wert ist. Und Corvin-negyed ist das Tor zu einem Einkaufs- und Unterhaltungsviertel, mit einer Station, die inzwischen ein paar wirklich interessante architektonische Details zeigt.

Die Sanierung war nicht ohne Kontroverse. Die jahrelange Bauzeit bedeutete Teilsperrungen, Ersatzbusse (den gefürchteten pótlóbusz) und eine Dauerbelastung, die viel Unmut erzeugt hat. Das Ergebnis ist aber Weltklasse, und die meisten Einheimischen finden, dass sich das Warten gelohnt hat.

💡 Pro-Tipp

Die sanierte M3 ist laut dem offiziellen BKK-Plan an jeder Station stufenlos, damit ist sie mit Koffer oder Kinderwagen die bequemste Nord-Süd-Linie. Aufzüge können außer Betrieb sein, also schau vor der Fahrt in die Hinweise der BKK zur Barrierefreiheit.

M4: Die grüne Linie, Budapests Vorzeigeobjekt des 21. Jahrhunderts

Die M4 wurde 2014 nach jahrzehntelanger Planung und etlichen Fehlstarts eröffnet und ist all das, was die älteren Linien nicht sind: voll barrierefrei, architektonisch mutig und mit Bahnsteigtüren ausgestattet (jene Glasbarrieren, die verhindern, dass Leute auf die Gleise fallen). Diese 7,4 Kilometer lange Linie fährt von Keleti pályaudvar bis Kelenföld vasútállomás mit nur 10 Stationen, aber was ihr an Länge fehlt, macht sie im Design wett.

Jede M4-Station hat ein anderes Architekturbüro gestaltet, und so ist unter der Erde eine Galerie zeitgenössischen ungarischen Designs entstanden. Fővám tér hat ein riesiges unterirdisches Atrium, durch das Tageslicht sickert. Szent Gellért tér zeigt geometrische Fliesenmuster, die auf die benachbarten Thermalbäder verweisen. Bikás park hat begrünte Wände und natürliche Belüftung. Diese Stationen sind mehr als Haltestellen, sie lohnen einen eigenen Besuch.

Die M4-Züge fahren fahrerlos: Ein zentrales automatisches Zugsteuerungssystem lenkt sie, überwacht von Fahrdienstleitern in der Leitzentrale und in den Stationen. Die Bahnsteigtüren öffnen synchron mit den Zugtüren, und so entsteht ein geschlossenes System, sauberer, sicherer und besser klimatisiert als alles andere in der Budapester Metro.

Wichtige M4-Stationen für Touristen:
Fővám tér ist deine Station für die Zentrale Markthalle. Kaum ausgestiegen, bist du praktisch schon drin. Szent Gellért tér wäre deine Station für die ikonische Gellért-Therme, nur dass die gerade für eine lange Sanierung geschlossen ist. Kálvin tér bietet Anschluss zur M3 und einfachen Zugang zum Museumsviertel. Und Keleti pályaudvar bietet Anschluss an die M2 und den wichtigsten internationalen Bahnhof.

🎫 Budapest-Card-Tipp

Die Budapest Card enthält unbegrenzten öffentlichen Nahverkehr, inklusive aller Metrolinien. Wenn du mehrere Museumsbesuche und Metrofahrten planst, rechnet sich die 72-Stunden-Karte schnell.

Vorbild bei der Barrierefreiheit: Die M4 ist für Rollstuhlfahrer und Reisende mit Mobilitätseinschränkungen voll barrierefrei. Jede Station hat Aufzüge, taktile Leitsysteme und Audio-Ansagen. Auf dem offiziellen Metro-Plan der BKK ist seit der Sanierung auch jede M3-Station als stufenlos markiert; bei M1 und M2 sieht es deutlich uneinheitlicher aus.

BKK-Tickets, Pässe und die Kunst, keine 15.000 HUF Strafe zu kassieren

Nun zum Geld: Das Budapester Ticketsystem ist einfacher, als es aussieht, und zugleich strenger, als du erwartest. Alle Metros, Busse, Straßenbahnen und Trolleybusse werden von der BKK (Budapesti Közlekedési Központ) betrieben, und sie alle nutzen dieselben Tickets.

💰 BKK-Ticketpreise (2026)

• Einzelticket: 500 HUF (ca. 1,5 €), eine Fahrt, 80 Minuten gültig
• Einzelticket beim Fahrer: 700 HUF (ca. 2 €), meist nur bar; in den Bussen 105, 210 und 210B nimmt der Fahrer seit dem 8. September 2026 auch Bankkarten, entwerten musst du das Papierticket trotzdem
• 10er-Ticketblock: 4.500 HUF (ca. 12 €), 10 % günstiger als Einzeltickets
• 30-Minuten-Ticket: 600 HUF (ca. 1,5 €), unbegrenzte Umstiege innerhalb von 30 Minuten
• 90-Minuten-Ticket: 850 HUF (ca. 2,5 €), unbegrenzte Umstiege innerhalb von 90 Minuten (das alte Umsteigeticket)
• 24-Stunden-Karte: 2.750 HUF (ca. 7,5 €)
• 72-Stunden-Karte: 5.750 HUF (ca. 16 €)
• Monatskarte Budapest: 8.950 HUF (ca. 25 €), lohnt sich nur bei einem Aufenthalt von mehreren Wochen

Eine 7-Tage-Karte gibt es nicht. Nach der 72-Stunden-Karte kommt direkt die Monatskarte, was jeden kalt erwischt, der mit einem Wochenticket plant, wie es andere Reiseführer immer noch auflisten.

Preise am 29. Oktober 2026 auf bkk.hu (ungarisch) und in der englischen Preisliste geprüft. Kartenzahlung beim Fahrer laut BKK-Mitteilung vom 8. September 2026 und Ticketseite, am selben Tag gelesen. Kinder unter 6 fahren in Begleitung eines Erwachsenen kostenlos (BKK-Ermäßigungen).

💳 Ganz ohne Ticket: Bankkarte an den Eingang halten

Seit dem 22. April 2026 stehen an den Eingängen jeder Metrostation, auf allen vier Linien, Pay&GO-Terminals. Halt eine kontaktlose Mastercard oder Visa (Debit-, Kredit- oder Prepaidkarte) dran, oder ein iPhone, Android-Handy oder eine Smartwatch mit dieser Karte in Apple Pay, Google Pay oder einer anderen Wallet, und du hast mit einem Antippen ein Einzelticket gekauft und entwertet. Es kostet dieselben 500 HUF wie überall, du brauchst weder App noch Registrierung, und beim Rausgehen hältst du nichts mehr dran. Die alten Entwerter stehen weiter daneben, für Papier- und BudapestGO-Tickets.

Es gelten die Regeln des Einzeltickets: Die Fahrt beginnt an der Station, an der du bezahlt hast, gilt nur in der Metro (nicht in Bus oder Straßenbahn), erlaubt Umstiege zwischen Metrolinien in eine Richtung und muss nach spätestens 80 Minuten enden. Eine Karte kauft pro Antippen ein Ticket, jede Person braucht also ihre eigene Karte. Eine Tagesobergrenze gibt es in diesem Pilotbetrieb nicht: Jedes Antippen ist ein weiteres Einzelticket für 500 HUF, bei vielen Fahrten bleibt die Tageskarte günstiger. Bei einer Kontrolle hältst du dieselbe Karte oder dasselbe Gerät ans Lesegerät. Amex, Diners, JCB, UnionPay und Discover werden nicht akzeptiert.

Pay&GO-Regeln am 25. Oktober 2026 auf der Pay&GO-Seite der BKK, in ihrer Mitteilung vom 22. April 2026 und in den Pay&GO-FAQ geprüft.

Die Entwertungsregel, die dich Geld kostet: Papier-Einzeltickets musst du unbedingt entwerten, bevor du ins Metrosystem gehst (beim Pay&GO-Antippen passiert das automatisch), also weder im Zug noch am Ziel, sondern bevor du durch die Sperren gehst oder auf die Rolltreppe steigst. Die kleinen orangen Entwertungsautomaten stempeln dein Ticket mit Datum und Uhrzeit und machen es für 80 Minuten gültig (du kannst die Metro nur für eine durchgehende Fahrt nutzen, kein Aussteigen und Wiedereinsteigen).

Wirst du ohne gültiges Ticket erwischt, oder mit einem unentwerteten, was auf dasselbe hinausläuft, beträgt die Strafgebühr 15.000 HUF (ca. 41 €), wenn du sofort oder innerhalb von zwei Werktagen zahlst. Lässt du es schleifen, steigt sie auf 30.000 HUF innerhalb von 30 Tagen, und danach nennt die Strafgebührenseite der BKK 50.000 HUF. Kontrolleure können in Uniform oder in Zivil unterwegs sein. Vor der Kontrolle tragen sie gut sichtbar einen nummerierten Dienstausweis mit Foto und eine lila Armbinde, und auf Wunsch müssen sie den Ausweis und ihren Kontrollauftrag zeigen. Kontrolliert wird überall im Fahrgastbereich: vor dem Einsteigen, im Fahrzeug und beim Aussteigen.

In Straßenbahn und Bus gibt es für die App jetzt einen Plan B. In der Metro ändert sich nichts: Entwertet wird am Stationseingang. In Straßenbahnen, Bussen, Trolleybussen und der HÉV bringt die BKK seit der zweiten Oktoberhälfte 2026 QR-Aufkleber im Fahrzeug an, bald sollen alle damit ausgestattet sein. Eigentlich entwertest du weiterhin vor der Fahrt, doch wenn du die Bahn gerade noch erwischt hast, scannst du dein BudapestGO-Ticket direkt nach dem Einsteigen am Aufkleber drinnen. Und zwar sofort: Sobald eine Kontrolle beginnt, funktionieren diese Codes eine Weile nicht. Papiertickets kommen an der Oberfläche weiterhin in den Entwerter im Fahrzeug.

Regeln für Kontrolleure laut BKK-FAQ zu Tickets und Strafgebühren, am 25. Oktober 2026 gelesen. Entwerten im Fahrzeug und die Strafgebühren ab 2. November 2026 laut BKK-Mitteilung vom 29. Oktober 2026 (ungarisch), die 50.000 HUF laut Strafgebührenseite der BKK, beides am 30. Oktober 2026 geprüft.

Mit Tageskarten hast du weniger Stress: Wenn du viel unterwegs sein willst, nimm eine 24- oder 72-Stunden-Karte. Sie müssen nicht entwertet werden, du trägst sie einfach bei dir. Sie werden ab der ersten Nutzung aktiv, nicht ab dem Kauf, du kannst also eine im Voraus kaufen und nutzen, sobald deine Besichtigung losgeht.

Die BudapestGO-App: dein Ticket auf dem Handy

Die BudapestGO-App ist der zweite Grund, warum das Ticketsystem einfacher ist, als es aussieht. Diese offizielle BKK-App übernimmt Routenplanung, Echtzeit-Abfahrten und, das ist das Entscheidende, Ticketkauf und Entwertung per Handy. Lade sie schon vor der Ankunft herunter.

In der App kaufst du Einzeltickets, Tageskarten und Pässe direkt aufs Handy. Ein Einzelticket aus der App entwertest du, indem du mit der App den QR-Code am Stationseingang scannst; damit beginnt dein 80-Minuten-Fenster. Fragt ein Kontrolleur, zeigst du die animierte Bestätigung auf dem Bildschirm. Bei Tageskarten genügt der Kauf, die App behält die Gültigkeit im Blick.

App-Funktionen, die du kennen solltest:
Der Routenplaner berücksichtigt Echtzeit-Verspätungen und Bauarbeiten (in Budapest ein Dauerzustand). Du kannst nach Zielname, Adresse oder sogar Sehenswürdigkeit suchen. Die Abfahrtstafel zeigt, wann die nächste Metro, Straßenbahn oder Bus an nahen Haltestellen kommt. Push-Benachrichtigungen melden Betriebsstörungen. Und du kannst Lieblingsrouten für schnellen Zugriff speichern. Seit einem Update, das ab dem 29. September 2026 ausgerollt wurde, zeigt jede geplante Route mit Metro außerdem, in welchen Teil des Zugs du am besten einsteigst, um schnell zum Ausgang oder zum Umstieg zu kommen; bei einer barrierefreien Route schlägt die App den Wagen vor, der dem Ausgang mit Aufzug am nächsten ist.

💡 Pro-Tipp

Die BudapestGO-App braucht eine aktive Internetverbindung, und laut BKK brauchst du mobile Daten, um ein Handyticket zu kaufen, zu nutzen und bei der Kontrolle vorzuzeigen. Entwerte also, BEVOR du unter die Erde gehst, denn in den tieferen Stationen ist der Empfang lückenhaft. In der Metro umgehst du das Problem ganz, wenn du am Eingang deine Bankkarte an das Pay&GO-Terminal hältst.

Bezahlt wird in der App mit Visa- oder Mastercard-Bankkarte, die du für schnellere Käufe speichern kannst, oder mit Apple Pay und Google Pay. Amex-Karten nimmt die App nicht an.

Umsteige-Tipps: So bewegst du dich wie die Einheimischen

Wer weiß, wie die vier Linien zusammenhängen, kommt schneller ans Ziel. Hier dein Spickzettel fürs Umsteigen:

Deák Ferenc tér: Die einzige Station, an der sich M1, M2 und M3 treffen. Das ist Budapests wichtigster Umsteigeknoten, und er wird zur Rushhour (7-9 Uhr und 16-19 Uhr) entsprechend voll. Die Station erstreckt sich über mehrere Ebenen, also folge den farbcodierten Schildern genau.

Keleti pályaudvar: M2 und M4 treffen sich hier am wichtigsten Ostbahnhof. Praktisch, wenn du aus Wien oder Prag kommst und ins Stadtwäldchen musst (steig am Deák auf die M1 um).

Kálvin tér: M3 und M4 kreuzen sich hier. Ideal, um von Zielen entlang der M3-Achse zur Zentralen Markthalle (M4) zu kommen.

Vom Flughafen kommen: Der Budapester Flughafen ist NICHT ans Metrosystem angebunden, lass dich also nicht von Karten täuschen, auf denen es so aussieht. Nimm den 100E Airport Express direkt bis Deák Ferenc tér (2.500 HUF; Inhaber von Tages- oder Wochenkarten zahlen stattdessen einen Zuschlag von 1.000 HUF), oder nimm Bus 200E zur M3-Station Kőbánya-Kispest und steig dort um. Alle Optionen findest du in unserem kompletten Flughafentransfer-Guide.

Spätnachts: Sonntag bis Donnerstag verlassen die letzten Züge von M2, M3 und M4 die Innenstadt gegen Mitternacht, in den Nächten auf Samstag und Sonntag gegen 1:00 Uhr; die M1 hört früher auf, ihr letzter Zug ab Deák Ferenc tér fährt um 23:46 Uhr. Danach übernehmen Nachtbusse die wichtigen Strecken. Achte auf Linien, die mit „9“ beginnen (wie 907, 908). Die BudapestGO-App zeigt die Nachtverkehrsoptionen. Welche Nachtlinien dich ins Hotel bringen und was das Ticket nach Mitternacht kostet, steht in unserem Guide zum Nachtbus in Budapest.

Zeiten der letzten Züge auf der BKK-Seite zur Nachtmetro gelesen am 1. November 2026; letzter M1-Zug und erste Züge aus den FUTÁR-Fahrplandaten der BKK (futar.bkk.hu), geprüft am 1. November 2026.

Sieben Touri-Fehler in der Metro und wie du sie vermeidest

Das sind die Fehler, die Besucher am häufigsten Zeit oder Geld kosten, und jeder lässt sich leicht vermeiden:

Fehler Nr. 1: Das Ticket nicht validieren. Es lohnt sich, das zu wiederholen. Diese kleinen orangen Automaten sind keine Deko. Nutze sie, oder halt deine Bankkarte an ein Pay&GO-Terminal, das beim Verkauf gleich entwertet. Und zwar jedes Mal, bei jeder Fahrt. Das Klacken des Stempels erspart dir 15.000 HUF Strafgebühr.

Fehler Nr. 2: Auf der linken Seite der Rolltreppe stehen. Ungarn sind keine aggressiven Menschen. Wer aber links auf der Rolltreppe steht und Leute blockiert, die hoch- oder runterlaufen wollen, erlebt das, was in der Metro einem Wutausbruch im Straßenverkehr am nächsten kommt. Rechts stehen, links gehen, daran gibt es nichts zu rütteln.

Fehler Nr. 3: Annehmen, die Metro fahre zur Burg. Die Budaer Burg liegt an KEINER Metrolinie. Hinauf kommst du mit der Standseilbahn (sikló), mit Bus 16 ab Deák oder einfach zu Fuß. Eine „Burglinie“ gibt es nicht, also plan von Anfang an eine dieser Varianten ein. Die komplette Logistik fürs Burgviertel findest du in unserem Guide zur Budaer Burg.

Fehler Nr. 4: Tickets von zwielichtigen Leuten kaufen. Offizielle BKK-Tickets gibt es an lila Automaten in den Stationen, an Zeitungskiosken oder über die BudapestGO-App, und an jedem Metroeingang kannst du stattdessen einfach eine kontaktlose Bankkarte dranhalten. Wenn dich jemand mit „günstigen Tickets“ oder „Sonderpässen“ anspricht, geh weiter. Die sind meist gestohlen, abgelaufen oder komplett gefälscht.

Fehler Nr. 5: Die Rushhour-Realität ignorieren. Die M3 um 8:15 Uhr mit zwei großen Koffern? Das macht keinen Spaß. Die Metro ist zur morgendlichen und abendlichen Rushhour brechend voll, besonders an zentralen Stationen. Wenn du mit Gepäck reist, fahr am besten am späten Vormittag oder frühen Nachmittag.

Fehler Nr. 6: Annehmen, Stationen hätten Toiletten. Die meisten Metrostationen haben keine öffentlichen Toiletten. Plan das ein.

Fehler Nr. 7: Den letzten Zug verpassen und Alternativen erwarten. Wenn die Metro schließt, bleiben dir deutlich weniger Möglichkeiten. Taxis und Fahrdienste funktionieren, sind aber teurer als der Nahverkehr. Nachtbusse gibt es, fahren aber seltener. Schau in der BudapestGO-App nach deiner letzten Abfahrtszeit und plane einen Puffer ein.

Barrierefreiheit: Linie für Linie

Wenn du mit Mobilitätseinschränkung, schwanger, mit kleinen Kindern im Kinderwagen oder mit schwerem Gepäck reist, hier ein ungeschönter Überblick über jede Linie:

M1 (Gelb): Die älteste Linie ist auch die am wenigsten barrierefreie. Die meisten Stationen haben nur Treppen, keine Aufzüge, und die steilen, engen Stufen sind mit sperrigem Gepäck kein Vergnügen. Die Züge selbst haben schmale Türen und Stufen zum Einsteigen. Realistisch ist die M1 herausfordernd für Rollstuhlfahrer und alle, die keine Treppen bewältigen können.

M2 (Rot): Manche Stationen haben Aufzüge, viele aber nicht. Die Rolltreppen funktionieren meist (ein kleines Wunder), sind aber lang und können einschüchternd wirken. Batthyány tér, Deák und Keleti haben Barrierefreiheitsmerkmale; andere sind reine Treppenstationen. Prüfe die BKK-Website auf den aktuellen Stationsstatus, bevor du dich auf Aufzüge verlässt.

M3 (Blau): Die Sanierung hat hier alles verändert. Der offizielle Metro-Plan der BKK markiert jede Station von Újpest-központ bis Kőbánya-Kispest als stufenlos erreichbar, und die neuen Züge bieten stufenlosen Einstieg. Aufzüge können außer Betrieb sein, prüf also vor der Fahrt die Barrierefreiheits-Hinweise der BKK.

M4 (Grün): Der Maßstab für alle anderen. Jede Station hat funktionierende Aufzüge, taktile Leitsysteme, Audio-Ansagen und niveaugleichen Einstieg. Wenn du garantierte Barrierefreiheit brauchst, ist die M4 deine Linie. Die Stationen wurden von Grund auf barrierefrei geplant, und das merkt man.

♿ Ressourcen zur Barrierefreiheit

• Barrierefreiheit bei der BKK: bkk.hu/en/travel-information/accessibility/
• Aufzugsstatus: Echtzeit-Status in der BudapestGO-App prüfen
• Rollstuhl-Assistenz: Ruf +36 1 3 255 255 für Hilfe bei der Reiseplanung an

Die Angaben zur Barrierefreiheit oben stützen sich auf den Metro-Netzplan der BKK, der jede stufenlose Station markiert; auf derselben Kartenseite gibt es auch den Plan mit Trams und HÉV.

Die fotogensten Stationen

Wenn du sowieso Metro fährst, kannst du gleich die Stationen besuchen, die zugleich gute Fotomotive sind:

Széchenyi fürdő (M1): Die ikonische gelbgeflieste Station direkt neben den Thermalbädern. Die einfahrenden Vintage-Züge geben perfekte Motive her, besonders wenn du einen ohne Touristen im Bild erwischst (komm am frühen Morgen).

Opera (M1): Die Keramikfliesen und verzierten Schmiedeeisenarbeiten stammen von 1896. Die Bahnsteigleuchter sind Originale. Es ist, als würdest du in eine Zeitkapsel der Habsburger-Ära treten.

Nyugati pályaudvar (M3): Die sanierte Station hat ein paar markante geometrische Elemente, und du kannst deine Fotos mit dem prächtigen, von Eiffel entworfenen Bahnhof über der Erde verbinden.

Fővám tér (M4): Das moderne, von Tageslicht erhellte Atrium ist ein großartiges Architekturmotiv, und die geometrischen Muster eignen sich wunderbar für minimalistische Aufnahmen.

Szent Gellért tér (M4): Die Fliesenmuster verweisen auf traditionelles ungarisches Thermalbad-Design. Selbst wenn du die Gellért-Therme selbst nicht besuchen kannst (wegen Sanierung geschlossen), kannst du die Hommage unter der Erde fotografieren.

Jede M1-Station: Wirklich, sie sind alle fotogen. Die ganze Linie ist ein Museum. Vörösmarty tér hat schöne Keramikarbeiten; Oktogon hat diese perfekte mitteleuropäische Nahverkehrsästhetik; Bajza utca wirkt, als wäre die Zeit 1896 stehen geblieben.

Budapest mit der Metro: ein Tagesplan

Für Erstbesucher verbindet die Metro die meisten großen Sehenswürdigkeiten bemerkenswert präzise. So könnte ein Tag ablaufen:

Morgens: Starte bei Széchenyi fürdő (M1) für ein frühes Bad im Thermalwasser, bevor die Massen kommen. Das Bad öffnet montags bis freitags um 7 Uhr (am Wochenende um 8 Uhr), und der frühe Morgen ist wirklich magisch.

Später Vormittag: M1 südwärts bis Opera für eine Tour durch die Ungarische Staatsoper, dann die Andrássy-Allee entlang Richtung Deák.

Mittag: Vom Deák mit der M3 südwärts bis Kálvin tér, dann zu Fuß zur Großen Markthalle für lángos und lokales Essen.

Nachmittag: M4 von Fővám tér bis Keleti, dann M2 bis Astoria und zu Fuß ins jüdische Viertel zu den Ruinenbars. Zum Haus des Terrors fährst du stattdessen mit der M1 bis Vörösmarty utca: Das Museum liegt an der Andrássy út im VI. Bezirk, nicht im jüdischen Viertel.

Abends: Zurück zum Deák (dort treffen sich M1, M2 und M3), dann M1 bis Hősök tere für den Sonnenuntergang am Heldenplatz. Die Museumsflügel glühen im Spätnachmittagslicht golden.

Einen kompletten Mehrtagesplan findest du in unserem 3-Tage-Budapest-Reiseplan.

Metro-Geschichte für Nerds (und alle, die gute Geschichten mögen)

Die Budapester Metro hat zwei Weltkriege, eine Revolution, den Kommunismus und den Übergang zur Demokratie überstanden. Hier die Geschichte im Schnelldurchlauf:

1896: Die Linie M1 eröffnet als erste U-Bahn Kontinentaleuropas. Sie wurde in nur 20 Monaten gebaut, eine für ihre Zeit bemerkenswerte Ingenieurleistung.

1919-1945: Die Metro überstand den Ersten Weltkrieg, die kurze Ungarische Räterepublik, die Zwischenkriegszeit und den Zweiten Weltkrieg. Im Zweiten Weltkrieg dienten die Stationen als Bunker. Die Linie nahm erheblichen Schaden, wurde aber schnell repariert.

1950er-1970er: Das kommunistische Ungarn entschied, dass eine sozialistische Hauptstadt ein ordentliches Metrosystem brauche. Die M2 eröffnete 1970 (ursprünglich „Ost-West-Linie“ genannt), gefolgt von der M3 1976 (der „Nord-Süd-Linie“). Beide wurden mit sowjetischer Unterstützung entworfen und spiegeln die ästhetischen Prioritäten der Ära wider.

1989-2014: Nach dem Fall des Kommunismus stockte der Metroausbau jahrelang. Die M4 wurde geplant, debattiert, gestrichen, wiederbelebt und schließlich 2014 eröffnet, Jahrzehnte später als geplant, dafür aber wirklich beeindruckend.

2015-heute: Die M3-Sanierung erneuerte die Stationen der Linie Abschnitt für Abschnitt und endete 2023. Weitere Ausbaupläne existieren auf dem Papier, ein Bauzeitplan ist aber noch nicht bestätigt.

Deine wichtigsten Fragen, beantwortet

Ist die Budapester Metro nachts sicher?

Ja, die Metro ist zu allen Betriebszeiten allgemein sicher. Die Stationen sind videoüberwacht, und auch wenn um 23 Uhr weniger los ist als um 17 Uhr, sind meist genug Leute unterwegs, dass du dich nicht allein fühlst. Vorsicht ist vor allem vor Taschendieben in den Stoßzeiten geboten, nicht vor Gewaltverbrechen. Nach den letzten Zügen, unter der Woche gegen Mitternacht und am Wochenende gegen 1:00 Uhr, übernehmen Nachtbusse die wichtigen Strecken.

Kann ich ein Einzelticket für mehrere Metrolinien nutzen?

Ja, aber mit Bedingungen. Ein Einzelticket (500 HUF) gilt für eine durchgehende Fahrt in der Metro, inklusive Umstiegen zwischen Linien, solange du nicht durch die Sperren nach draußen gehst. Sobald du das Metrosystem verlässt, ist dein Ticket verbraucht. Musst du Metro, dann Bus, dann wieder Metro fahren, brauchst du ein 90-Minuten-Ticket (850 HUF) oder eine Tageskarte.

Warum nutzt die M1 so winzige Züge?

Die M1-Züge sind Nachbauten der originalen Waggons von 1896, dimensioniert für die Tunnelmaße jener Zeit. Die Linie wurde in offener Bauweise (cut-and-cover) direkt unter dem Straßenniveau gebaut, was die Tunnelgröße begrenzte. Ein moderner Ausbau würde bedeuten, die Andrássy-Allee (ein UNESCO-Standort) aufzureißen, also bleiben die charmanten, aber kompakten Vintage-Züge.

Muss ich mein Ticket nach der Validierung aufbewahren?

Ja, unbedingt. Bewahre dein entwertetes Ticket immer auf, bis du das Metrosystem vollständig verlassen hast. Kontrolleure können überall kontrollieren und tun das auch, selbst an den Ausgängen. Bei Tageskarten halte sie während der gesamten Gültigkeit griffbereit. Du könntest überall im System aufgefordert werden, deinen Gültigkeitsnachweis zu zeigen.

Was passiert, wenn ich meinen Metropass verliere?

Wenn du ihn über die BudapestGO-App gekauft hast, kannst du deine Kaufhistorie auf dem Handy zeigen. Hast du einen physischen Pass gekauft und verloren, musst du einen neuen kaufen. Es gibt kein Ersatzsystem für anonyme Tageskarten. Das ist ein gutes Argument für die App.

Gibt es Toiletten in den Metrostationen?

Die meisten Stationen haben keine öffentlichen Toiletten. Die städtische Toilette am Deák Ferenc tér, Ecke Károly körút und Bárczy István utca, kostet laut Liste der Stadt 250 HUF und ist von 7:00 bis 19:00 Uhr geöffnet. Am besten nutzt du Anlagen in nahen Cafés oder Sehenswürdigkeiten, bevor du in den Untergrund steigst. Die städtischen Toiletten in den Unterführungen an den Metrostationen, mit Zeiten und Preisen, findest du in unserem Guide zu öffentlichen Toiletten in Budapest.

Kann ich mein Fahrrad in die Metro mitnehmen?

Ein normales Fahrrad nicht. Die BKK-Regeln erlauben Räder in der Metro nur auf dafür ausgewiesenen Linien, und die BKK-Seite zur Fahrradmitnahme nennt keine Metrolinie, nur bestimmte Busse und Trams, die Zahnradbahn, die HÉV und die Schiffe. Ein zusammengeklapptes Rad oder ein kleines mit Laufrädern bis 41 cm (16 Zoll) fährt kostenlos als Handgepäck mit.

📍 Budapester Metro: Wichtige Infos

• Betreiber: BKK (Budapesti Közlekedési Központ)
• Linien: M1 (Gelb), M2 (Rot), M3 (Blau), M4 (Grün)
• Betriebszeiten: Ab etwa 4:40 Uhr bis gegen Mitternacht (So-Do) bzw. gegen 1:00 Uhr (Nächte auf Sa und So), M1 bis 23:46 Uhr
• Einzelticket: 500 HUF (ca. 1,5 €)
• 24-Stunden-Karte: 2.750 HUF (ca. 7,5 €)
• 72-Stunden-Karte: 5.750 HUF (ca. 16 €)
• App: BudapestGO (iOS/Android)
• Website: bkk.hu/en
• Kundenservice: +36 1 3 255 255
• Strafe ohne Ticket: 15.000 HUF (ca. 41 €) sofort, ab 2. November 2026

Pro-Tipp: Schnapp dir eine 24- oder 72-Stunden-Karte, wenn du mehr als fünf oder sechs Fahrten machst. Die Rechnung geht zu deinen Gunsten auf, und du sparst dir den Stress mit der Validierung komplett.

Das Fazit: Ob du sie liebst oder erträgst, du wirst sie nutzen

Budapests Metro ist nicht das neueste, glänzendste System Europas. Sie hat weder die Uhrwerk-Präzision der Wiener U-Bahn noch die endlose Reichweite der Londoner Tube. Aber sie hat etwas, das diesen Systemen fehlt: echten Charakter. Die M1 ist ein rollendes Museum. Die M2 steht für zweckmäßigen sowjetischen Brutalismus. Die M3 ist der Beweis, dass Erneuerung möglich ist. Und die M4 zeigt, was passiert, wenn eine Stadt endlich in Infrastruktur des 21. Jahrhunderts investiert.

Thermalbäder, Ruinenbars, Thermalbäder nach Ruinenbars oder so viel Stadt, wie ein paar Tage hergeben: Die Metro ist dein zuverlässigstes Werkzeug, um dich in dieser weitläufigen, schönen Stadt zurechtzufinden. Lern die Linien, lade die App, entwerte deine Tickets und steh auf der rechten Seite der Rolltreppe.

Der Rest fügt sich. In Budapest tut er das meistens.

FAQ

Wo bekomme ich einen Metro-Plan von Budapest?
Die BKK, die Verkehrsbehörde der Stadt, bietet auf ihrer Website unter Journey planning, Maps einen kostenlosen zweisprachigen Metro-Plan als PDF an (Direktlink). Er zeigt alle vier Linien, die Umsteigestationen, die stufenlosen Stationen und die wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Für Routen von Tür zu Tür plant die BudapestGO-App den Weg für dich.

Brauche ich passendes Kleingeld für Metrotickets?
Nein. Ticketautomaten nehmen Karten und geben Wechselgeld. Du kannst Tickets auch über die BudapestGO-App kaufen oder dir das Ticket ganz sparen und am Metroeingang eine kontaktlose Bankkarte dranhalten.

Kann ich in der Metro einfach mit der Bankkarte zahlen?
Ja, seit dem 22. April 2026 auf allen vier Linien. Einmal eine kontaktlose Mastercard oder Visa, oder Handy bzw. Uhr mit der Karte in der Wallet, ans Pay&GO-Terminal am Stationseingang halten, und du hast ein Einzelticket für 500 HUF für diese Fahrt gekauft und entwertet. Es gilt nur in der Metro, eine Karte reicht für eine Person, und beim Rausgehen hältst du nichts dran. Bei einer Kontrolle zeigst du dieselbe Karte oder dasselbe Gerät.

Kann ich dasselbe Ticket in Bussen und Straßenbahnen nutzen?
Ja. Ein Einzelticket für 500 HUF gilt in allen BKK-Verkehrsmitteln (Metro, Bus, Straßenbahn, Trolleybus und Vorortbahn innerhalb der Stadtgrenzen). Einmal pro Fahrt entwerten: in der Metro am Eingang, an der Oberfläche im Entwerter im Fahrzeug. Ein BudapestGO-Ticket, das du an der Haltestelle nicht mehr scannen konntest, scannst du jetzt direkt nach dem Einsteigen am QR-Aufkleber im Fahrzeug.

Was passiert, wenn ich ohne gültiges Ticket erwischt werde?
Ab dem 2. November 2026 beträgt die Strafgebühr 15.000 HUF bei sofortiger Zahlung oder innerhalb von zwei Werktagen, 30.000 HUF innerhalb von 30 Tagen und 50.000 HUF danach. Kontrolliert wird oft, und als Tourist bist du nicht ausgenommen.

Ist die Budapester Metro nachts sicher?
Ja, allgemein sehr sicher. M2, M3 und M4 fahren sonntags bis donnerstags bis gegen Mitternacht, freitag- und samstagnachts bis gegen 1:00 Uhr; die M1 schließt früher. Danach übernehmen Nachtbusse (Nummern 900+) die Metrostrecken.

Welche Metrolinie fährt zum Flughafen?
Keine direkt. Nimm den 100E Airport Express ab Deák Ferenc tér (2.500 HUF), oder fahr mit der M3 bis Kőbánya-Kispest und steig auf Bus 200E um. Oder schnapp dir einfach ein Bolt/Taxi.

Gibt es Toiletten in den Metrostationen?
Auf den Bahnsteigen nicht. Städtische Toiletten gibt es in den Unterführungen oder auf den Plätzen an manchen Stationen, auch am Deák Ferenc tér (7:00 bis 19:00 Uhr), und die meisten kosten laut Liste der Stadt 250 HUF.

Kann ich mein Fahrrad in die Metro mitnehmen?
Nur zusammengeklappt oder als kleines Rad mit Laufrädern bis 41 cm (16 Zoll), dann kostenlos als Handgepäck. Für normale Fahrräder nennt die BKK-Seite zur Fahrradmitnahme keine Metrolinie.

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Preise am 29. Oktober 2026 auf bkk.hu geprüft, Pay&GO-Regeln am 25. Oktober 2026. Links zum Metro-Plan am 29. Oktober 2026 auf bkk.hu gelesen. Die Metrowagen-Funktion von BudapestGO laut BKK-Mitteilung vom 29. September 2026, am 25. Oktober 2026 gelesen. Öffnungszeiten des Széchenyi-Bads am 26. September 2026 auf szechenyifurdo.hu gelesen. M3- und M4-Züge laut BKV-Seite zum Metro-Fuhrpark, Modernisierung der M3-Züge laut BKK-Meldung vom März 2017, automatischer M4-Betrieb laut BKK-Meldung vom April 2015, App-Voraussetzungen und Zahlarten laut BudapestGO-FAQ, Fahrradregeln laut BKK-Seite zur Fahrradmitnahme und Beförderungsbedingungen, Toilette am Deák tér laut Toilettenseite der Stadt und deren Liste vom 28. Mai 2024, alles am 7. November 2026 geprüft.