מפת המטרו של בודפשט: ארבעה קווים, שלוש תחנות מעבר, ואף אחד לא מגיע לטירה

אפשר לנסוע במטרו של בודפשט בלי לקנות כרטיס מראש: מאז 22 באפריל 2026 מספיק להצמיד כרטיס אשראי ללא מגע או טלפון למסוף בכל כניסה, וכרטיס בודד ב-500 פורינט נקנה ומאומת בבת אחת.

ארבעת הקווים נפגשים בשלוש תחנות מעבר, Deák Ferenc tér, Kálvin tér ו-Keleti pályaudvar, אבל המטרו לא מגיע לשדה התעופה ולא לטירת בודה. אם אתם עושים יותר מחמש נסיעות ביום, כרטיס יום ל-24 שעות משתלם יותר, וכרטיס נייר או כרטיס מהאפליקציה מתקפים לפני הכניסה למערכת, לא בתוך הרכבת.

📋 המטרו של בודפשט במבט אחד

פרט	מידע
קווים	4 קווים (M1 צהוב, M2 אדום, M3 כחול, M4 ירוק)
שעות פעילות	מ-04:40 בערך; רכבות אחרונות בסביבות חצות א'-ה', בסביבות 1:00 שישי-שבת בלילה (M1 מוקדם יותר)
כרטיס בודד	500 פורינט (כ-5 שקלים)
כרטיס יום ל-24 שעות	2,750 פורינט (כ-26 שקלים)
אפליקציה	BudapestGO (iOS/אנדרואיד)
תשלום בכרטיס	כרטיס אשראי ללא מגע או טלפון בכל כניסה למטרו (Pay&GO), 500 פורינט לנסיעה
נגישות	M4 נגיש לחלוטין; M1, M2 ו-M3 מוגבלים
מה שווה לראות	תחנות קו M1 (אתר מורשת עולמית)

מפת המטרו של בודפשט

מפה: Bilykralik16, CC BY-SA 4.0, בגודל מוקטן. ארבעת קווי המטרו וחמשת קווי רכבת הפרברים HÉV, כולל M3 המשופץ והתחנה שלו ששמה שונה ל-Göncz Árpád városközpont.

את המפה לומדים במבט אחד. ארבעה קווי מטרו חוצים את המרכז, ושלוש תחנות מחברות ביניהם: Deák Ferenc tér (M1, M2 ו-M3), Kálvin tér (M3 ו-M4) ו-Keleti pályaudvar (M2 ו-M4). שתי תחנות נוספות מחברות את המטרו לרכבות הפרברים HÉV: Batthyány tér (M2 וקו H5 לסנטנדרה) ו-Örs vezér tere (M2, קו H8 לגדלה וקו H9 ל-Csömör). כרטיס בודד מכסה מעבר מקו מטרו אחד לאחר באותו כיוון, כך ששלוש תחנות המעבר של המטרו לא עולות שום דבר נוסף; במעבר בין המטרו ל-HÉV צריך כרטיס חדש.

המפה הרשמית. BKK מפרסמת את המפות שלה בחינם בעמוד המפות באנגלית. את זו ששווה לשמור בטלפון תמצאו כקובץ PDF בשם Budapest metróhálózata / Metro network in Budapest: מפה דו-לשונית (הונגרית ואנגלית) של כל ארבעת הקווים, שמסמנת גם את האטרקציות הגדולות, את התחנות בלי מדרגות ואת תחנות האוטובוסים לשדה התעופה. קובץ ה-PDF השני באותו עמוד מוסיף את ה-HÉV ואת כל קווי הטרם. בזמן עבודות BKK יכולה להחליף אותו במהדורה זמנית, ואז המפה הרגילה נמצאת בעמוד השני.

קו	צבע	תחנות קצה	תחנות חשובות למבקרים	מעברים
M1	צהוב	Vörösmarty tér עד Mexikói út	Vörösmarty tér (רחוב Váci), Opera, Oktogon, Hősök tere (כיכר הגיבורים), Széchenyi fürdő	M2, M3 ב-Deák Ferenc tér
M2	אדום	Déli pályaudvar עד Örs vezér tere	Batthyány tér, Kossuth Lajos tér (הפרלמנט), Deák Ferenc tér, Astoria, Keleti pályaudvar	M1, M3 ב-Deák; M4 ב-Keleti; H5 ב-Batthyány tér; H8, H9 ב-Örs vezér tere
M3	כחול	Újpest-központ עד Kőbánya-Kispest	Nyugati pályaudvar, Arany János utca, Deák Ferenc tér, Ferenciek tere, Kálvin tér, Kőbánya-Kispest (אוטובוס 200E לשדה התעופה)	M1, M2 ב-Deák; M4 ב-Kálvin tér
M4	ירוק	Kelenföld vasútállomás עד Keleti pályaudvar	Szent Gellért tér-Műegyetem, Fővám tér (השוק המרכזי הגדול), Kálvin tér, Keleti pályaudvar	M3 ב-Kálvin tér; M2 ב-Keleti
H5 HÉV	סגול	Batthyány tér עד Szentendre	Margit híd, budai hídfő (גשר מרגיט), Szentlélek tér (אובודה), Aquincum, Szentendre	M2 ב-Batthyány tér
H8 HÉV	ורוד	Örs vezér tere עד Gödöllő	Gödöllő, Szabadság tér (הארמון המלכותי)	M2 ב-Örs vezér tere

ה-HÉV הוא המקום היחיד שבו כרטיס של בודפשט מפסיק להספיק. הוא תקף רק בתוך העיר, שבקו H5 נגמרת ב-Békásmegyer, ולכן להמשך הדרך לסנטנדרה צריך גם כרטיס רכבת פרברים; את המחיר תמצאו במדריך שלנו לסנטנדרה. קו H8 עובד באותה צורה מעבר לגבול העיר, והמדריך לארמון המלכותי בגדלה מסביר איזה כרטיס צריך לנסיעה הזו. שדה התעופה לא נמצא על אף אחד מהקווים האלה.

הקווים, התחנות ונקודות המעבר לפי מפת רשת המטרו של BKK (נתונים נכונים ל-20 בנובמבר 2023) ומפת רשת המטרו, רכבת הפרברים והטרם שלה, שתיהן נבדקו ב-29 באוקטובר 2026.

התחתית שהעמידה את אירופה על המפה

המטרו של בודפשט עושה הרבה יותר מלהזיז אתכם בעיר. הוא מכונת זמן, תערוכת אדריכלות, ומדי פעם גם סאונה לחה בשעת העומס של אוגוסט. ארבעת הקווים מסיעים יותר מ-1.2 מיליון נוסעים ביום, ומי שמבין איך הם עובדים חוסך זמן, כסף, ושיחה לא נעימה עם בודק כרטיסים.

המטרו נפתח ב-1896, מה שהופך את קו M1 לרכבת התחתית הראשונה ביבשת אירופה. היום הרשת משתרעת על כ-40 קילומטר ו-52 תחנות, ומחברת אתכם לכל דבר, מכיכר הגיבורים ועד השוק המרכזי הגדול. בדרך למרחצאות סצ’ניי או לברי החורבות, המטרו הוא הכלי האמין ביותר שיש לכם.

M1: קו המילניום (הצהוב), החביב על אונסק“ו

M1 הוא מוזיאון חי שבמקרה גם מסיע אתכם. הקו רץ מתחת לשדרת Andrássy, 4.4 קילומטר שנרשמו כאתר מורשת עולמית של אונסק“ו ב-2002. הוא נבנה לחגיגות המילניום ההונגריות של 1896, כדי להציג גאווה לאומית ולחבר את מרכז העיר לפארק העיר (Városliget), שם התקיימו החגיגות עצמן.

הקו נוסע מ-Vörösmarty tér, לב מרכז העיר, כמה צעדים מרחוב Váci, ועד Mexikói út, עם 11 תחנות בסך הכול. התחנות המקוריות שמרו על הקסם של הבל אפוק: עבודות ברזל מעוטרות, אריחי קרמיקה, ואותה אלגנטיות של סוף המאה שגורמת לכם להרגיש שנכנסתם בטעות לסדרת תקופה.

💡 טיפ ממקומי

הקרונות של M1 קטנים. באמת קטנים. הם שחזורים של הקרונות מ-1896, מתוחזקים באהבה ולגמרי לא מתוכננים לתרמילים של המאה ה-21. מי שנוסע עם מזוודה יכיר מקרוב את המרחב האישי של כל שאר הנוסעים.

M1 משתמש בקרונות צרים שמרגישים כמעט כמו צעצוע לעומת מטרו מודרני, והרציפים יושבים בקושי מתחת לפני הרחוב. בכמה תחנות יורדים 20 מדרגות וזהו. שיטת הבנייה הזאת, חפירה וכיסוי, הייתה פורצת דרך בזמנה, אבל היא גם אומרת שהקו רועם ממש מתחת לחנויות ולבתי הקפה של שדרת Andrássy. מקומיים אוהבים להתלוצץ שאפשר לשמוע את רוחות האצולה ההבסבורגית מתלוננות על הרעש.

התחנות של M1 ששוות לכם משהו:
תחנת Opera מורידה אתכם בדיוק ליד בית האופרה הממלכתי ההונגרי, אחד המבנים היפים באירופה בסגנון הניאו-רנסנס. Hősök tere, כיכר הגיבורים, מביאה אתכם למונומנט, למוזיאון האמנויות היפות ולכניסה לפארק העיר. Széchenyi fürdő היא התחנה של המרחצאות המפורסמים, גן החיות של בודפשט וטירת Vajdahunyad. ו-Vörösmarty tér מניחה אתכם בלב אזור התיירים, ליד בית הקפה Gerbeaud, מדרחוב הקניות, ונקודת היציאה של רוב שיוטי הדנובה. איזו תחנה משרתת איזה אתר לאורך השדרה שמעליכם, תמצאו במדריך ההליכה שלנו בשדרות אנדראשי.

פרט היסטורי: הקיסר פרנץ יוזף הראשון חנך את הקו אישית ב-1896.

M2: עמוד השדרה האדום שחוצה את הדנובה

M2 הוא סוס העבודה של המטרו בבודפשט, הקו שבאמת חוצה את הדנובה ומחבר את בודה לפשט בערך בארבע דקות של נסיעה מתחת למים. הוא נפתח ב-1970, בתקופה הקומוניסטית, ורץ לאורך 10.3 קילומטר מ-Déli pályaudvar, תחנת הרכבת הדרומית בבודה, ועד Örs vezér tere בפשט, עם 11 תחנות בדרך.

אם M1 הוא עתיקה מקסימה, M2 הוא ברוטליזם סובייטי שנפגש עם תחבורה פונקציונלית. התחנות לובשות את האסתטיקה המובהקת של הגוש המזרחי: הרבה שיש, אלומיניום, ובז’ מוסדי טיפוסי לסוף שנות ה-60. אבל אל תיתנו למראה לבלבל אתכם. זה העורק המזרח-מערבי הקריטי של העיר.

M2 עמוק. חלק מהתחנות יושבות 30 עד 40 מטר מתחת לאדמה, ודורשות נסיעות ארוכות בדרגנוע שמשאירות לכם זמן להרהר בבחירות חיים, לתרגל אוצר מילים בהונגרית, או פשוט לנתק. תחנת Batthyány tér במיוחד מרגישה כמו ירידה למאורה של נבל מסרטי ג’יימס בונד.

התחנות של M2 ששוות לכם משהו:
Deák Ferenc tér היא התחנה היחידה שבה שלושת הקווים המקוריים נפגשים. זו התחנה המרכזית של בודפשט, ותעברו בה כל הזמן. Batthyány tér בצד בודה נותנת נוף מרהיב של הפרלמנט מעבר לנהר ומתחברת לרכבת הפרברים HÉV לכיוון Szentendre. Keleti pályaudvar, תחנת הרכבת המזרחית, היא המקום שאליו מגיעות רוב הרכבות הבינלאומיות, כולל מווינה ומפראג. ו-Astoria מניחה אתכם ליד המוזיאון הלאומי ובתחילת הרובע היהודי ההיסטורי.

הערה לסילבסטר: ב-31 בדצמבר M2 ממשיך תחנה אחת מעבר לרשימה הזאת, עד Pillangó utca, בשביל מרוצי הסוסים והזיקוקים בKincsem Park.

⚠️ שימו לב

התחנות העמוקות של M2 אומרות דרגנועים ארוכים. אם אתם ממהרים, צאו 5 עד 10 דקות מוקדם יותר משנראה לכם שצריך. וגם: לעמוד בצד שמאל ולחסום את מי שרוצה לעלות ברגל זו עבירה חברתית שמזכה אתכם באי-שביעות רצון הונגרית שקטה, שאיכשהו קטלנית יותר מעימות אמיתי.

ביצת פסחא מהתקופה הקומוניסטית: כמה מתחנות M2 תוכננו לשימוש כפול בימי המלחמה הקרה. תיאורטית הן יכלו לשמש כמקלטים, כולל דלתות הדף ומערכות סינון אוויר. ל-Széll Kálmán tér, שנקראה Moszkva tér עד ששמה שונה, יש אדריכלות ברוטליסטית שבאמת שווה עצירה של רגע.

M3: מתיחת הפנים של מיליארד פורינט בקו הכחול

M3 הוא הקו הארוך ביותר בבודפשט, 17.3 קילומטר מצפון לדרום, מ-Újpest-Központ ועד Kőbánya-Kispest, עם 20 תחנות. הקטע הראשון נפתח ב-1976 והקו הורחב לאורך שנות התשעים. עד לא מזמן הוא גם היה המיושן מבין ארבעת הקווים.

ואז הגיעה התפנית: M3 עבר שיפוץ ענק שנמשך שנים והסתיים ב-2023, והתוצאה מרשימה באמת. התחנות מהתקופה הסובייטית קיבלו ריצוף חדש, תאורה טובה יותר, נגישות משופרת ומיזוג אוויר, מותרות שהיו בלתי נתפסות מתחת לאדמה בבודפשט. הקרונות הסובייטיים הרועשים הוחלפו בקרונות Alstom Metropolis חלקים, עם בקרת אקלים, מסכים דיגיטליים ואותו ריח של רכבת חדשה.

התחנות של M3 ששוות לכם משהו:
Ferenciek tere מורידה אתכם על גדת הדנובה ליד גשר אליזבת וכנסיית העיר הפנימית, הכנסייה העתיקה ביותר בפשט. Kálvin tér מתחברת ל-M4 ונמצאת במרחק הליכה מהשוק המרכזי הגדול ומהמוזיאון הלאומי. Nyugati pályaudvar משרתת את תחנת הרכבת המערבית המדהימה, יצירת מופת בתכנון משרדו של אייפל, ששווה ביקור גם אם אתם לא עולים על שום רכבת. ו-Corvin-negyed מעגנת רובע קניות ובילויים, עם תחנה שמציגה היום כמה פרטים אדריכליים מעניינים.

השיפוץ לא עבר בלי ויכוחים. שנות הבנייה הביאו סגירות חלקיות, אוטובוסים חלופיים (ה-pótlóbusz המפורסם לשמצה), ואת סוג אי-הנוחות הממושכת שמייצרת טינה. אבל התוצאה ברמה עולמית, ורוב המקומיים מסכימים שההמתנה השתלמה.

💡 טיפ ממקומי

ב-M3 יש היום מיזוג אוויר גם בקרונות וגם בתחנות, שדרוג שמשנה חיים בקיץ. מי שביקר בבודפשט קודם וזוכר את עצמו נוזל מזיעה על הרציף באוגוסט יגלה ש-M3 החדש מרגיש כמו ספא לעומת מה שהיה.

M4: הקו הירוק, ראווה של המאה ה-21

M4 נפתח ב-2014, אחרי עשורים של תכנון והתחלות שווא, והוא כל מה שהקווים הישנים אינם: נגיש לחלוטין, נועז אדריכלית, ומצויד בדלתות מסך ברציפים, אותם מחסומי זכוכית שמונעים נפילה למסילה. הקו נמתח על 7.4 קילומטר מ-Keleti pályaudvar ועד Kelenföld vasútállomás, עם 10 תחנות בלבד, ומה שחסר לו באורך הוא מפצה בעיצוב.

כל תחנה ב-M4 תוכננה על ידי משרד אדריכלים אחר, מה שיצר גלריה תת-קרקעית של עיצוב הונגרי עכשווי. ב-Fővám tér יש אטריום תת-קרקעי ענק שאור טבעי מחלחל דרכו. ב-Szent Gellért tér יש דוגמאות אריחים גיאומטריות שמתכתבות עם המרחצאות הסמוכים. ב-Bikás park יש קירות ירוקים חיים ואוורור טבעי. בכמה מהן שווה לרדת גם בלי לנסוע לשום מקום.

הקרונות של M4 אוטומטיים לחלוטין, אם כי תמיד יש נהג על הרכבת למקרי חירום. דלתות המסך מסונכרנות עם דלתות הקרון ויוצרות מערכת אטומה, נקייה, בטוחה וממוזגת יותר מכל חוויית מטרו אחרת בבודפשט.

התחנות של M4 ששוות לכם משהו:
Fővám tér היא התחנה של השוק המרכזי. יוצאים ואתם כמעט בפנים. Szent Gellért tér הייתה התחנה של מרחצאות Gellért המפורסמים, אלא שהמרחצאות סגורים כרגע לשיפוץ ממושך. Kálvin tér מציעה חיבור ל-M3 וגישה נוחה לרובע המוזיאונים. ו-Keleti pályaudvar מתחברת ל-M2 ולתחנת הרכבת הבינלאומית הראשית.

🎫 על Budapest Card

כרטיס Budapest Card כולל תחבורה ציבורית ללא הגבלה, גם בכל קווי המטרו. למי שמתכנן כמה מוזיאונים והרבה נסיעות, הכרטיס ל-72 שעות מחזיר את עצמו מהר.

אלוף הנגישות: M4 נגיש לחלוטין למשתמשי כיסא גלגלים ולמטיילים עם קשיי ניידות. בכל תחנה יש מעליות, נתיבי הכוונה מישושיים והכרזות קוליות. מאז השיפוץ, מפת המטרו הרשמית של BKK מסמנת גם כל תחנה של M3 כנגישה בלי מדרגות; ב-M1 וב-M2 המצב הרבה פחות אחיד.

כרטיסי BKK, כרטיסיות, והאמנות של לא לקבל קנס של 15,000 פורינט

בואו נדבר על כסף, כי מערכת הכרטוס של התחבורה הציבורית בבודפשט גם פשוטה יותר משהיא נראית וגם עונשית יותר משאתם מצפים. המטרו, האוטובוסים, הטרמים והטרולייבוסים כולם מופעלים על ידי BKK (Budapesti Közlekedési Központ), וכולם משתמשים באותם כרטיסים.

💰 מחירי כרטיסי BKK ל-2026

• כרטיס בודד: 500 פורינט (כ-5 שקלים), נסיעה אחת, תקף 80 דקות
• כרטיס בודד מהנהג: 700 פורינט (כ-7 שקלים), ברוב הקווים במזומן בלבד; באוטובוסים 105, 210 ו-210B הנהג מקבל גם כרטיס אשראי מאז 8 בספטמבר 2026, ואת כרטיס הנייר עדיין צריך לתקף
• חבילת 10 כרטיסים: 4,500 פורינט (כ-43 שקלים), זול ב-10 אחוז מכרטיסים בודדים
• כרטיס ל-30 דקות: 600 פורינט (כ-6 שקלים), מעברים ללא הגבלה בתוך 30 דקות
• כרטיס ל-90 דקות: 850 פורינט (כ-8 שקלים), מעברים ללא הגבלה בתוך 90 דקות (כרטיס המעבר הישן)
• כרטיס יום ל-24 שעות: 2,750 פורינט (כ-26 שקלים)
• כרטיס ל-72 שעות: 5,750 פורינט (כ-55 שקלים)
• מנוי חודשי לבודפשט: 8,950 פורינט (כ-85 שקלים), משתלם רק אם אתם נשארים כמה שבועות

כרטיס לשבעה ימים לא קיים. אחרי הכרטיס ל-72 שעות עוברים ישר למנוי החודשי, וזה מפתיע כל מי שמתכנן סביב כרטיס שבועי שמדריכים אחרים עדיין מציינים.

המחירים נבדקו ב-bkk.hu (בהונגרית) ובמחירון באנגלית ב-29 באוקטובר 2026. התשלום בכרטיס אשראי אצל הנהג לפי הודעת BKK מ-8 בספטמבר 2026 ועמוד הכרטיס, שנבדקו באותו יום. ילדים עד גיל 6 נוסעים חינם בליווי מבוגר (הנחות BKK).

המחירים בפורינט, וזה מה שמשלמים בקופה. ההמרה לפי 1 שקל = 105 פורינט, שער הבנק המרכזי האירופי מ-6 באוגוסט 2026. השער משתנה, אז ההמרות הן להתרשמות בלבד.

💳 בלי כרטיס: מצמידים כרטיס אשראי בכניסה

מאז 22 באפריל 2026 יש מסופי Pay&GO בכניסות של כל תחנות המטרו, בכל ארבעת הקווים. מצמידים כרטיס Mastercard או Visa ללא מגע (דביט, אשראי או נטען), או אייפון, טלפון אנדרואיד או שעון חכם שהכרטיס שמור בו ב-Apple Pay, ב-Google Pay או בארנק דיגיטלי אחר, ובנגיעה אחת קונים ומאמתים כרטיס בודד. המחיר זהה, 500 פורינט, לא צריך אפליקציה או הרשמה, וביציאה לא מצמידים שום דבר. מכונות האימות הישנות נשארו לצדם, לכרטיסי נייר ולכרטיסים מ-BudapestGO.

חלים הכללים של כרטיס בודד: הנסיעה מתחילה בתחנה שבה שילמתם, תקפה רק במטרו (לא באוטובוס ולא בטרם), מאפשרת מעבר בין קווי מטרו בכיוון אחד ונגמרת תוך 80 דקות. כל נגיעה קונה כרטיס אחד לכרטיס אשראי, כך שכל נוסע צריך כרטיס משלו. בשלב הפיילוט אין תקרה יומית: כל נגיעה היא עוד כרטיס ב-500 פורינט, ולמי שנוסע הרבה כרטיס יום עדיין זול יותר. בביקורת מצמידים את אותו כרטיס או אותו מכשיר לקורא של הפקח. כרטיסי Amex, Diners, JCB, UnionPay ו-Discover לא מתקבלים.

כללי Pay&GO נבדקו ב-25 באוקטובר 2026 בעמוד Pay&GO של BKK, בהודעה מ-22 באפריל 2026 ובשאלות הנפוצות על Pay&GO.

כלל האימות שיעלה לכם כסף: כרטיסי נייר בודדים חייבים להיות מאומתים לפני שנכנסים למערכת המטרו (ב-Pay&GO זה קורה לבד). לא ברכבת. לא ביעד. לפני שעוברים את השערים או עולים על הדרגנוע. מכונות האימות הכתומות הקטנות מחתימות את הכרטיס בתאריך ובשעה, ומכאן הוא תקף ל-80 דקות (אפשר להשתמש במטרו רק לנסיעה רצופה אחת, בלי לצאת ולהיכנס מחדש).

מי שנתפס בלי כרטיס תקף, או עם כרטיס לא מאומת, וזה נחשב אותו דבר, משלם קנס של 15,000 פורינט, כ-143 שקלים, בתשלום במקום או בתוך שני ימי עבודה. מי שדוחה את התשלום מגיע ל-30,000 פורינט בתוך 30 יום, ואחרי זה דף הקנסות של BKK מציין 50,000 פורינט. הבודקים יכולים לעבוד במדים או בלבוש אזרחי. לפני הבדיקה הם עונדים במקום גלוי תג שירות ממוספר עם תמונה וסרט סגול על הזרוע, ולפי בקשתכם הם חייבים להציג את התג ואת ההרשאה לבדיקה. הם רשאים לבדוק בכל מקום באזור הנוסעים: לפני העלייה, בנסיעה ובירידה.

בטרם ובאוטובוס יש לאפליקציה פתרון גיבוי חדש. במטרו שום דבר לא משתנה: מאמתים בכניסה לתחנה. בטרמים, באוטובוסים, בטרולייבוסים וב-HÉV מדביקה BKK מהמחצית השנייה של אוקטובר 2026 מדבקות עם קוד QR בתוך כלי הרכב, ובקרוב הן יהיו בכולם. הכלל נשאר לאמת לפני הנסיעה, אבל אם תפסתם את הטרם ברגע האחרון, אפשר לסרוק את כרטיס BudapestGO על המדבקה שבפנים מיד אחרי העלייה. עשו את זה מיד: ברגע שמתחילה ביקורת, הקודים האלה מפסיקים לעבוד לזמן מה. כרטיסי נייר בכלי רכב עיליים ממשיכים לתקף במכשיר שבתוך הרכב.

כללי הבודקים לפי השאלות הנפוצות של BKK על כרטיסים וקנסות, שנבדקו ב-25 באוקטובר 2026. האימות בתוך הרכב והקנסות מ-2 בנובמבר 2026 לפי הודעת BKK מ-29 באוקטובר 2026 (בהונגרית), ו-50,000 הפורינט לפי דף הקנסות של BKK, נבדקו ב-30 באוקטובר 2026.

כרטיסיות שוות פחות עצבים: מי שמתכוון לסייר ברצינות שיקנה כרטיס ל-24 או ל-72 שעות. הם לא דורשים אימות, רק צריך להחזיק אותם עליכם. הם מתחילים לרוץ מהשימוש הראשון ולא מרגע הקנייה, אז אפשר לקנות מראש ולהתחיל להשתמש כשהסיור מתחיל.

אפליקציית BudapestGO: הכרטיס הדיגיטלי שלכם

אפליקציית BudapestGO היא הסיבה השנייה שמערכת הכרטוס פשוטה יותר משהיא נראית. האפליקציה הרשמית של BKK מטפלת בתכנון מסלולים, בזמני יציאה בזמן אמת, והכי חשוב, בקנייה ובאימות של כרטיסים ניידים. כדאי להוריד אותה לפני הנחיתה.

האפליקציה מאפשרת לקנות כרטיסים בודדים, כרטיסיות ומנויים ישירות מהטלפון. כרטיס בודד שנקנה באפליקציה מאמתים בסריקת קוד ה-QR שבכניסה לתחנה, ומשם מתחילות 80 הדקות שלכם. אם בודק מבקש, מראים לו את האישור המונפש על המסך. בכרטיסיות פשוט קונים והאפליקציה עוקבת אחרי חלון התוקף.

תכונות שכדאי להכיר:
מתכנן המסלולים לוקח בחשבון עיכובים בזמן אמת ועבודות (קבוע בבודפשט). אפשר לחפש לפי שם יעד, כתובת ואפילו ציון דרך. לוח היציאות מראה מתי מגיעים המטרו, הטרם או האוטובוס הבאים לתחנות הסמוכות. התראות דחיפה מסמנות שיבושי שירות. ואפשר לשמור מסלולים מועדפים לגישה מהירה. מאז עדכון שהופץ החל מ-29 בספטמבר 2026, כל מסלול שכולל מטרו מראה גם לאיזה חלק של הרכבת כדאי לעלות כדי להגיע הכי מהר ליציאה או למעבר; במסלול נגיש האפליקציה מציעה את הקרון הקרוב ביותר ליציאה עם מעלית.

💡 טיפ ממקומי

BudapestGO עובדת אופליין לתכנון מסלולים (היא מורידה את לוחות הזמנים), אבל צריך אינטרנט כדי לקנות או לאמת כרטיסים. תוודאו שאימתתם לפני שאתם מאבדים קליטה מתחת לאדמה. בתחנות המטרו אין רשת אלחוטית אמינה, והנתונים הסלולריים מקרטעים בתחנות העמוקות.

עוד משהו: האפליקציה עובדת בשיטת תשלום היברידית. אפשר לקשר כרטיס אשראי לקניות מיידיות, או לטעון מראש “קרדיט BKK” שעובד כמו ארנק דיגיטלי. באופציית הקרדיט יש לפעמים הנחות קטנות והיא מהירה יותר לקניות חוזרות, אבל כרטיס מקושר עובד בסדר גמור לתיירים.

מעברים: לנווט במטרו כמו מקומיים

להבין איך ארבעת הקווים מתחברים זה ההבדל בין ניווט יעיל לבין הליכה במעגלים. הנה דף העזר שלכם:

Deák Ferenc tér: התחנה היחידה שבה M1, M2 ו-M3 נפגשים. זו צומת המעבר הראשית של בודפשט, והיא נהיית צפופה בהתאם בשעות העומס (07:00 עד 09:00 ו-16:00 עד 19:00). התחנה פרושה על כמה מפלסים, אז עקבו אחרי השילוט הצבעוני בקפידה.

Keleti pályaudvar: M2 ו-M4 מתחברים כאן, בתחנת הרכבת המזרחית הראשית. שימושי למי שמגיע מווינה או מפראג וצריך להגיע לאזור פארק העיר (מעבר ל-M1 ב-Deák).

Kálvin tér: M3 ו-M4 נפגשים כאן. מצוין להגעה לשוק המרכזי (M4) מיעדים לאורך מסדרון M3.

איך מגיעים משדה התעופה: שדה התעופה של בודפשט אינו מחובר למערכת המטרו, אז אל תיפלו למפות שגורמות לו להיראות מחובר. נוסעים בקו 100E, האקספרס לשדה, ישירות ל-Deák Ferenc tér (2,500 פורינט; מחזיקי כרטיסייה ומנוי משלמים תוספת של 1,000 פורינט במקום), או לוקחים אוטובוס 200E עד תחנת M3 ב-Kőbánya-Kispest ומחליפים שם. המדריך המלא להגעה מהשדה מכסה את כל האפשרויות.

מאוחר בלילה: מראשון עד חמישי הרכבות האחרונות של M2, M3 ו-M4 יוצאות מהמרכז בסביבות חצות, ובלילות שבין שישי לשבת ובין שבת לראשון בסביבות 1:00; קו M1 מסיים מוקדם יותר, והרכבת האחרונה שלו יוצאת מכיכר דאק ב-23:46. אחר כך אוטובוסי הלילה משתלטים על הצירים המרכזיים. חפשו קווים שמתחילים ב-9 (למשל 907, 908). BudapestGO מציגה את אפשרויות הלילה. אילו קווים מחזירים אתכם למלון וכמה עולה כרטיס אחרי חצות, תמצאו במדריך שלנו לאוטובוסי הלילה בבודפשט.

מקור: שעות הרכבות האחרונות בעמוד המטרו הלילי של BKK נבדקו ב-1 בנובמבר 2026; הרכבת האחרונה של M1 והרכבות הראשונות לפי נתוני לוחות הזמנים FUTÁR של BKK (futar.bkk.hu), נבדקו ב-1 בנובמבר 2026.

שבע טעויות של תיירים במטרו, ואיך להימנע מהן

אלה הטעויות שהכי הרבה עולות למבקרים בזמן או בכסף, וקל להימנע מכל אחת מהן:

טעות מספר 1: לא לתקף את הכרטיס. זה שווה חזרה. המכונות הכתומות הקטנות אינן קישוט. תשתמשו בהן, או הצמידו כרטיס אשראי למסוף Pay&GO, שמאמת את הכרטיס כבר ברגע הקנייה. בכל פעם. בכל נסיעה. צליל החותמת הוא הצליל של לא לשלם 15,000 פורינט.

טעות מספר 2: לעמוד בצד שמאל של הדרגנוע. הונגרים אינם אנשים תוקפניים. אבל תעמדו בצד שמאל, תחסמו את מי שמנסה לעלות או לרדת ברגל, ותקבלו את הדבר הקרוב ביותר לזעם כבישים שהמטרו מציע. עומדים מימין, הולכים משמאל. זה לא נתון למשא ומתן.

טעות מספר 3: להניח שהמטרו מגיע לטירה. טירת בודה אינה על אף קו מטרו. הפוניקולר (sikló), אוטובוס 16 מ-Deák, או פשוט לעלות ברגל, אלה האפשרויות. אין “קו לטירה”, אז כדאי לתכנן מראש אחת מהאפשרויות האלה. ללוגיסטיקה המלאה של רובע הטירה יש לנו מדריך נפרד.

טעות מספר 4: לקנות כרטיסים ממישהו ברחוב. כרטיסי BKK רשמיים נמכרים במכונות הסגולות בתחנות, בקיוסקים, או באפליקציית BudapestGO, ובכל כניסה למטרו אפשר פשוט להצמיד כרטיס אשראי ללא מגע. אם מישהו ניגש אליכם ומציע “כרטיסים זולים” או “כרטיסייה מיוחדת”, תמשיכו ללכת. אלה בדרך כלל כרטיסים גנובים, פגי תוקף או מזויפים לגמרי.

טעות מספר 5: להתעלם משעות העומס. נסיעה ב-M3 ב-08:15 עם שתי מזוודות גדולות תיגמר רע. המטרו דחוס בשעות הבוקר והערב, במיוחד בתחנות המרכזיות. מי שנוסע עם מזוודות שיכוון לשעות הבוקר המאוחרות או לצהריים המוקדמים.

טעות מספר 6: להניח שיש שירותים בתחנות. ברוב תחנות המטרו אין שירותים ציבוריים. תתכננו בהתאם.

טעות מספר 7: לפספס את הרכבת האחרונה ולצפות לחלופות. כשהמטרו נסגר, האפשרויות מצטמצמות משמעותית. מוניות ושירותי הסעה עובדים, אבל הם יקרים יותר מתחבורה ציבורית. אוטובוסי לילה קיימים אבל בתדירות נמוכה. תבדקו ב-BudapestGO מתי הרכבת האחרונה שלכם ותשאירו מרווח.

נגישות: ההערכה בלי ייפויים

למי שנוסע עם קשיי ניידות, בהיריון, עם עגלות או עם מזוודות כבדות, הנה המצב האמיתי בכל קו:

M1 (צהוב): הקו הוותיק ביותר הוא גם הפחות נגיש. ברוב התחנות יש רק מדרגות, בלי מעליות, והמדרגות התלולות והצרות אינן קלות עם שום דבר מגושם. גם בקרונות עצמם יש פתחים קטנים ומדרגת עלייה. באופן מעשי, M1 מאתגר למשתמשי כיסא גלגלים ולכל מי שמתקשה במדרגות.

M2 (אדום): בחלק מהתחנות יש מעליות, בהרבה אין. הדרגנועים בדרך כלל עובדים (נס קטן), אבל הם ארוכים ויכולים להרתיע. ב-Batthyány tér, ב-Deák וב-Keleti יש אמצעי נגישות; אחרות הן מדרגות בלבד. כדאי לבדוק באתר BKK את מצב התחנה לפני שסומכים על מעלית.

M3 (כחול): השיפוץ שינה כאן הכול. מפת המטרו הרשמית של BKK מסמנת כל תחנה מ-Újpest-központ ועד Kőbánya-Kispest כנגישה בלי מדרגות, והקרונות החדשים מאפשרים עלייה ללא מדרגה. מעלית יכולה להיות מושבתת, אז כדאי לבדוק את הודעות הנגישות של BKK לפני היציאה.

M4 (ירוק): סטנדרט הזהב. בכל תחנה יש מעליות עובדות, נתיבים מישושיים, הכרזות קוליות ועלייה במפלס אחד. מי שצריך נגישות מובטחת, M4 הוא הקו שלו. התחנות תוכננו מאפס עם נגישות אוניברסלית בראש, וזה ניכר.

♿ מקורות מידע על נגישות

• מפת הנגישות של BKK: bkk.hu/en/accessibility
• מצב מעליות: באפליקציית BudapestGO, בזמן אמת
• סיוע לכיסא גלגלים: +36 1 3 255 255 לתכנון נסיעה

למדריך מקיף לטיול נגיש, יש לנו מדריך בודפשט על גלגלים.

התחנות הכי מצטלמות

אם ממילא אתם נוסעים במטרו, שווה לעצור בתחנות שהן גם אתר צילום:

Széchenyi fürdő (M1): התחנה המצופה אריחים צהובים ליד המרחצאות. הקרונות הווינטג’ שנכנסים לתחנה עושים תמונה מושלמת, במיוחד אם תופסים אחד בלי תיירים בפריים (מגיעים מוקדם בבוקר).

Opera (M1): עבודות הקרמיקה והברזל המעוטר מ-1896. הנברשות ברציף מקוריות. זו כניסה לקפסולת זמן הבסבורגית.

Nyugati pályaudvar (M3): בתחנה המשופצת יש כמה אלמנטים גיאומטריים חדים, ואפשר לחבר את הצילומים לתחנת הרכבת המדהימה מעל, זו שתוכננה במשרדו של אייפל.

Fővám tér (M4): האטריום המודרני עם האור הטבעי עושה צילומי אדריכלות מרשימים. הדוגמאות הגיאומטריות עובדות יפה לצילום מינימליסטי.

Szent Gellért tér (M4): דוגמאות האריחים מתכתבות עם עיצוב המרחצאות ההונגרי המסורתי. גם מי שלא יכול לבקר במרחצאות Gellért עצמם (סגורים לשיפוץ) יכול לצלם את המחווה מתחת לאדמה.

כל תחנה של M1: ברצינות, כולן מצטלמות. הקו כולו הוא מוזיאון. ב-Vörösmarty tér יש עבודות קרמיקה יפות; ב-Oktogon יש את האסתטיקה המושלמת של תחבורה מרכז-אירופית; ו-Bajza utca מרגישה קפואה ב-1896.

לתכנן יום בבודפשט סביב המטרו

למבקרים ראשונים המטרו מחבר את רוב האתרים המרכזיים בדיוק כירורגי. ככה יום אחד יכול להיראות:

בוקר: מתחילים ב-Széchenyi fürdő (M1) לשעה במרחצאות לפני שהקהל מגיע. המרחץ נפתח ב-07:00 בימים שני עד שישי (ב-08:00 בסוף השבוע), והבוקר המוקדם באמת קסום.

בוקר מאוחר: M1 דרומה עד Opera לסיור בבית האופרה הממלכתי ההונגרי, ואז הליכה לאורך שדרת Andrássy לכיוון Deák.

צהריים: מ-Deák, M3 דרומה עד Kálvin tér, ומשם ברגל לשוק המרכזי הגדול ל-lángos ולאוכל מקומי.

אחר הצהריים: M4 מ-Fővám tér עד Keleti, ואז M2 עד Astoria. נכנסים לרובע היהודי לבית הטרור (Vörösmarty utca על M1) או לסיבוב בברי החורבות.

ערב: חוזרים ל-Deák (כל הקווים מתחברים), ואז M1 עד Hősök tere לשקיעה בכיכר הגיבורים. אגפי המוזיאון זוהרים בזהב באור אחר הצהריים המאוחר.

לתוכנית מלאה של כמה ימים, יש לנו מסלול שלושה ימים בבודפשט.

היסטוריית המטרו למי שאוהב סיפור טוב

המטרו של בודפשט שרד שתי מלחמות עולם, מהפכה, קומוניזם, ומעבר לדמוקרטיה. הנה ההיסטוריה המקוצרת:

1896: קו M1 נפתח כרכבת התחתית הראשונה ביבשת אירופה. הוא נבנה ב-20 חודשים בלבד, הישג הנדסי מרשים לזמנו.

1919 עד 1945: המטרו שרד את מלחמת העולם הראשונה, את הרפובליקה הסובייטית ההונגרית קצרת הימים, את תקופת הביניים ואת מלחמת העולם השנייה. במלחמה שימשו התחנות כמקלטים. הקו ספג נזק כבד אבל תוקן במהירות.

שנות החמישים עד השבעים: הונגריה הקומוניסטית החליטה שבירה סוציאליסטית צריכה מערכת מטרו ראויה. M2 נפתח ב-1970 (במקור “הקו מזרח-מערב”), ואחריו M3 ב-1976 (“הקו צפון-דרום”). שניהם תוכננו בסיוע סובייטי ומשקפים את סדרי העדיפויות האסתטיים של התקופה.

1989 עד 2014: אחרי נפילת הקומוניזם, ההרחבה נתקעה לשנים. M4 תוכנן, נדון, בוטל, הוחייה, ולבסוף נפתח ב-2014, עשורים מאחורי לוח הזמנים אבל מרשים באמת כשהגיע.

2015 ועד היום: שיפוץ M3 מודרן את הקו הסובייטי הוותיק ביותר. תוכניות הרחבה עתידיות קיימות על הנייר, אבל עדיין אין לוח זמנים מאושר לבנייה.

השאלות שבאמת מטרידות אתכם

המטרו של בודפשט בטוח בלילה?

כן, המטרו בטוח בכל שעות הפעילות. התחנות מנוטרות במצלמות, ולמרות שב-23:00 הן שקטות יותר מאשר ב-17:00, בדרך כלל יש מספיק תנועה כדי לא להרגיש מבודדים. האזהרה העיקרית היא כייסים בשעות עומס, לא אלימות. אחרי הרכבות האחרונות, בסביבות חצות באמצע השבוע ובסביבות 1:00 בסוף השבוע, אוטובוסי הלילה משתלטים על הצירים המרכזיים.

אפשר להשתמש בכרטיס בודד לכמה קווי מטרו?

כן, בתנאים. כרטיס בודד (500 פורינט) תקף לנסיעה רצופה אחת במטרו, כולל מעברים בין קווים, כל עוד לא יוצאים דרך השערים. ברגע שעוזבים את מערכת המטרו, הכרטיס נגמר. מי שצריך מטרו, אחר כך אוטובוס, ואחר כך שוב מטרו, שיקנה כרטיס ל-90 דקות (850 פורינט) או כרטיסייה.

למה הקרונות של M1 כאלה קטנים?

הקרונות של M1 הם שחזורים של קרונות 1896 המקוריים, בגודל שמתאים למנהרות של אותה תקופה. הקו נבנה בשיטת חפירה וכיסוי ממש מתחת לפני הרחוב, מה שהגביל את גודל המנהרה. הרחבה מודרנית הייתה מחייבת לפרק את שדרת Andrássy, אתר מורשת עולמית, אז הקרונות הווינטג’ המקסימים והצפופים כאן כדי להישאר.

צריך לשמור את הכרטיס אחרי האימות?

כן. תמיד. תשמרו את הכרטיס המאומת עד שיצאתם לגמרי ממערכת המטרו. הבודקים יכולים לבדוק בכל נקודה, כולל בשערי היציאה, והם עושים את זה. בכרטיסיות, תחזיקו אותן נגישות לאורך כל התוקף. אתם עלולים להתבקש להראות אישור תוקף בכל מקום במערכת.

מה קורה אם איבדתי את הכרטיסייה?

מי שקנה דרך BudapestGO יכול להציג את היסטוריית הרכישות בטלפון. מי שקנה כרטיסייה פיזית ואיבד אותה יצטרך לקנות חדשה. אין מנגנון החלפה לכרטיסיות אנונימיות. זה טיעון טוב לטובת האפליקציה.

יש שירותים בתחנות המטרו?

ברוב התחנות אין שירותים ציבוריים. ב-Deák Ferenc tér יש מתקנים (לפעמים דורשים מטבעות). הכי בטוח להשתמש בשירותים של בית קפה או של אתר סמוך לפני שיורדים למטה. את השירותים העירוניים במעברים התת-קרקעיים ליד תחנות המטרו, עם שעות ותעריפים, תמצאו במדריך שלנו לשירותים ציבוריים בבודפשט.

אפשר להעלות אופניים למטרו?

כן, בהגבלות. אופניים מותרים באזורים ייעודיים בקרונות (מחפשים את סמל האופניים) מחוץ לשעות העומס. בשעות השיא (בערך 07:00 עד 09:00 ו-16:00 עד 19:00 בימי חול) אופניים אסורים. אופניים מתקפלים מותרים תמיד, כשהם מקופלים.

📍 המטרו של בודפשט, מידע חיוני

• מפעיל: BKK (Budapesti Közlekedési Központ)
• קווים: M1 (צהוב), M2 (אדום), M3 (כחול), M4 (ירוק)
• שעות פעילות: מ-04:40 בערך עד סביבות חצות מראשון עד חמישי ועד סביבות 1:00 בלילות שבין שישי לשבת ובין שבת לראשון (M1 עד 23:46)
• כרטיס בודד: 500 פורינט (כ-5 שקלים)
• כרטיס יום ל-24 שעות: 2,750 פורינט (כ-26 שקלים)
• כרטיס ל-72 שעות: 5,750 פורינט (כ-55 שקלים)
• אפליקציה: BudapestGO (iOS/אנדרואיד)
• אתר: bkk.hu/en
• שירות לקוחות: +36 1 3 255 255
• קנס על נסיעה בלי כרטיס: 15,000 פורינט (כ-143 שקלים) בתשלום במקום, מ-2 בנובמבר 2026

טיפ ממקומי: קחו כרטיס ל-24 או ל-72 שעות אם אתם עושים יותר מחמש או שש נסיעות. החשבון יוצא לטובתכם, ואתם מוחקים את הלחץ של האימות לגמרי.

המטרו של בודפשט לא מושלם, ואתם עדיין תיסעו בו כל יום

המטרו של בודפשט אינו המערכת החדשה או המבריקה באירופה. אין לו את הדיוק השעוני של ה-U-Bahn הווינאי ולא את הפריסה האינסופית של הטיוב הלונדוני. אבל יש לו משהו שלשתיהן אין: אופי אמיתי. M1 הוא מוזיאון מתגלגל. M2 הוא ברוטליזם סובייטי עם תחושת שליחות. M3 הוא הוכחה שחידוש אפשרי. ו-M4 מראה מה קורה כשעיר סוף סוף משקיעה בתשתית של המאה ה-21.

רודפים אחרי מרחצאות, אחרי ברי חורבות, אחרי מרחצאות אחרי ברי חורבות, או פשוט מנסים לראות כמה שיותר בכמה ימים: המטרו הוא הכלי האמין ביותר לנווט בעיר הענקית והיפה הזו. תלמדו את הקווים, תורידו את האפליקציה, תתקפו את הכרטיסים, ותעמדו בצד ימין של הדרגנוע.

השאר יסתדר. בבודפשט זה בדרך כלל מסתדר.

שאלות ותשובות

איפה משיגים מפה של המטרו בבודפשט?
BKK, רשות התחבורה של העיר, מפרסמת באתר שלה מפת מטרו דו-לשונית בחינם כקובץ PDF, תחת Journey planning, Maps (קישור ישיר). היא מראה את ארבעת הקווים, את תחנות המעבר, את התחנות בלי מדרגות ואת האטרקציות המרכזיות. למסלול מדלת לדלת, אפליקציית BudapestGO מתכננת אותו בשבילכם.

צריך עודף מדויק לכרטיסי מטרו?
לא. מכונות הכרטיסים מקבלות כרטיסי אשראי ונותנות עודף. אפשר גם לקנות באפליקציית BudapestGO, או לוותר על כרטיס ולהצמיד כרטיס אשראי ללא מגע בכניסה למטרו.

אפשר לשלם על המטרו ישר עם כרטיס אשראי?
כן, בכל ארבעת הקווים מאז 22 באפריל 2026. מצמידים Mastercard או Visa ללא מגע, או טלפון או שעון עם הכרטיס בארנק הדיגיטלי, למסוף Pay&GO בכניסה לתחנה, וכרטיס בודד ב-500 פורינט לנסיעה הזו נקנה ומאומת. הוא תקף רק במטרו, כרטיס אחד מכסה נוסע אחד, וביציאה לא מצמידים כלום. בביקורת מציגים את אותו כרטיס או מכשיר.

אפשר להשתמש באותו כרטיס באוטובוסים ובטרמים?
כן. כרטיס בודד ב-500 פורינט עובד בכל התחבורה של BKK (מטרו, אוטובוס, טרם, טרוליבוס ורכבת פרברים בתוך גבולות העיר). מתקפים פעם אחת לכל נסיעה: במטרו בכניסה, בכלי רכב עיליים במכשיר שבתוך הרכב. כרטיס BudapestGO שלא הספקתם לסרוק בתחנה אפשר עכשיו לסרוק על מדבקת ה-QR שבתוך הרכב, מיד אחרי העלייה.

מה קורה אם נתפסתי בלי כרטיס תקף?
מ-2 בנובמבר 2026 הקנס הוא 15,000 פורינט בתשלום במקום או בתוך שני ימי עבודה, 30,000 פורינט בתוך 30 יום, ו-50,000 פורינט אחר כך. הביקורות תכופות, ותיירים לא פטורים מהן.

המטרו של בודפשט בטוח בלילה?
כן, בדרך כלל בטוח מאוד. קווי M2, M3 ו-M4 נוסעים עד סביבות חצות מראשון עד חמישי ועד סביבות 1:00 בלילות שבין שישי לשבת ובין שבת לראשון; קו M1 מסיים מוקדם יותר. אחר כך אוטובוסי הלילה (במספרים מ-900 ומעלה) מכסים את מסלולי המטרו.

איזה קו מטרו מגיע לשדה התעופה?
אף אחד ישירות. נוסעים בקו 100E, האקספרס לשדה, מ-Deák Ferenc tér (2,500 פורינט), או ב-M3 עד Kőbánya-Kispest ומשם באוטובוס 200E. או פשוט לוקחים Bolt או מונית.

יש שירותים בתחנות המטרו?
בכמה תחנות מרכזיות יש שירותים בתשלום (200 עד 300 פורינט). ב-Deák Ferenc tér וב-Keleti יש. ברוב אין.

אפשר להעלות אופניים למטרו?
רק ב-M4 (בכל הקרונות) ובקרונות ייעודיים ב-M2 וב-M3. אף פעם לא ב-M1. בימי חול בין 07:00 ל-09:00 ובין 16:00 ל-19:00 יש הגבלה.

---

המחירים נבדקו ב-bkk.hu ב-29 באוקטובר 2026, וכללי Pay&GO ב-25 באוקטובר 2026. הקישורים למפות המטרו נבדקו ב-bkk.hu ב-29 באוקטובר 2026. הפיצ’ר של BudapestGO לבחירת קרון לפי הודעת BKK מ-29 בספטמבר 2026, שנבדקה ב-25 באוקטובר 2026. שעות הפתיחה של מרחץ סצ’ניי נבדקו באתר szechenyifurdo.hu ב-26 בספטמבר 2026.