רכבות בהונגריה: המדריך המלא למחירים, לקווים ולכרטיסים החכמים

מ-12 בדצמבר 2025 כל כרטיס וכל הזמנת מקום שנקנים באפליקציית MÁVPLUSZ מקבלים הנחה קבועה של 15%, בלי תנאים ובלי הרשמה מראש. כרטיס יום ברמת Vármegye (מחוז) עולה 999 פורינט ונותן נסיעה בלתי מוגבלת ל-24 שעות באזור שלם. אלה שני המספרים שקובעים אם תשלמו על הרכבות בהונגריה כמו מקומיים, או כמו תיירים שלא בדקו.

כרטיס ל-Balatonfüred שעולה 27.52 דולר באתר הזמנות בין לאומי אחד אפשר למצוא ישירות באתר MÁV תמורת 6 עד 10 דולר בלבד. זה לא טעות דפוס. זה ההבדל בין לקנות מ-jegy.mav.hu ישירות לבין לקנות דרך מתווך שמוכר בעיקר את הכרטיס הגמיש והיקר.

האלטרנטיבה היא כביש. נהיגה בכבישים ההונגריים אפשרית, אבל בלי חיפוש חניה בעיירות הנופש ובלי הלחץ של הכביש, נסיעה ברכבת בהונגריה היא לרוב האופציה הזולה, המהירה והנוחה יותר בין הערים הגדולות ולאתרים כמו אגם בלאטון.

בהמשך: איך MÁV-START בנויה, אילו סוגי רכבות יש, איך קונים כרטיס בלי לשלם מחיר תייר, ואילו קווים שווים באמת את הזמן.

פענוח מסילות הברזל: MÁV-START וסוגי הרכבות

מי זו MÁV-START

החברה שמפעילה את רוב הרכבות בהונגריה נקראת Magyar Államvasutak, בקיצור MÁV. חטיבת הנוסעים שלה, שאיתה תתעסקו בפועל, נקראת MÁV-START Zrt. האתר הרשמי עם לוחות הזמנים הוא mavcsoport.hu/en.

MÁV פועלת מ-1869, והרשת שלה יוצאת מבודפשט כמו קרני גלגל ומגיעה כמעט לכל פינה בהונגריה. חלק מהרכבות חדשות ומהירות, חלק ותיקות ואיטיות, וההבדל הזה הוא בדיוק מה שהפרק הבא מסביר.

מ-InterCity ועד הקווים המקומיים: סוגי הרכבות

רכבת בהונגריה היא לא קטגוריה אחת. סוג הרכבת קובע כמה זמן הנסיעה תיקח, כמה נוח יהיה לכם וכמה תשלמו. יש אפילו רכבות “היברידיות” שמחברות קרונות מדרגות שונות תחת אותה קטר, חלק דורשים הזמנת מקום וחלק לא. זו תופעה הונגרית קלאסית שמבלבלת בפעם הראשונה, אבל אחרי שמבינים אותה אפשר לנצל אותה לטובתכם.

InterCity (IC) ו-EuroCity (EC), הסוסים העובדים למרחקים ארוכים

רכבות מהירות שמחברות בין הערים הגדולות, ו-EuroCity גם יעדים בין לאומיים, עם פחות עצירות מרכבות אזוריות. לנסיעה משמעותית בין ערים, כמו בודפשט-Pécs, בודפשט-Debrecen או בודפשט-Szeged, זו בדרך כלל הבחירה הכי נוחה ומהירה יחסית: מיזוג אוויר, ולפעמים קרון מסעדה (Utasellátó). הזמנת מקום חובה, ועולה 650 פורינט אם מזמינים מראש או 990 פורינט ביום הנסיעה (כ-1.80-2.80 דולר). שקעי חשמל נפוצים, Wi-Fi נעשה שכיח יותר אבל לא אחיד במיוחד בקרונות ישנים משופצים. יש מחלקה ראשונה ושנייה.

Railjet (RJ), הנסיעה הפרימיום לאוסטריה ומעבר לה

רכבות מהירות ומודרניות, בעיקר בין בודפשט, Győr, וינה, מינכן וציריך, מופעלות בשיתוף עם ÖBB, הרכבות האוסטריות. אם היעד וינה, זו הבחירה. יש מחלקת Economy (מקבילה למחלקה שנייה), מחלקה ראשונה, ומחלקת Business. הזמנת מקום חובה בכל המחלקות. Wi-Fi אמין יחסית, שקע חשמל בכל מושב, קרון מסעדה (לרוב תחת המותג DoN’s), ושירות למושב במחלקה ראשונה או Business.

Személyvonat ו-Gyorsvonat/Sebesvonat, הדרך האיטית לגילוי

Személyvonat, הרכבת המקומית, עוצרת כמעט בכל תחנה, איטית, לפעמים עם קרונות ישנים ומחלקה שנייה בלבד. Gyorsvonat/Sebesvonat, הרכבת המהירה או מהירה למחצה, עוצרת פחות מ-Személyvonat אבל היא לרוב חלק ממרחק בינוני. לפעמים זו בעצם רכבת InterCity שממנה נגזר קרון בלי הזמנת מקום חובה ובנוחות בסיסית יותר, וההבדל בין הקטגוריות לא תמיד ברור. אלה הרכבות לגילוי עיירות קטנות וכפרים, לתקציב הכי נמוך, ולחוויה מקומית אמיתית. בקרונות הישנים אפשר לפעמים לפתוח את החלון, מה שטוב לצילום. הזמנת מקום לרוב לא נדרשת ב-Személyvonat, וב-Gyorsvonat אופציונלית או לא זמינה. השירותים בסיסיים: בלי Wi-Fi או שקעים ברוב המקרים, בלי קרון מסעדה.

HÉV, הרכבת הפרברית שלוקחת אתכם אל מחוץ לבודפשט

הרכבת הפרברית של בודפשט, מפעילה על ידי MÁV-HÉV, חברת בת של MÁV, ומחברת את הבירה לעיירות כמו Szentendre העירונית ו-Gödöllő עם הארמון המלכותי שלה. בתוך גבולות בודפשט תקף כרטיס BKK הרגיל. מעבר לגבול העיר צריך כרטיס השלמה, kiegészítő jegy. זו דרך נוחה וזולה לטיולי יום קלאסיים.

סוג רכבת	מהירות ועצירות	הזמנת מקום	שירותים עיקריים	הכי מתאים ל
InterCity (IC) / EuroCity (EC)	מהירה, פחות עצירות, ערים גדולות	חובה	מיזוג אוויר, שקעי חשמל, Wi-Fi משתנה, קרון מסעדה בחלק מהקווים	בין ערים, לחו“ל
Railjet (RJ)	מהירה מאוד, בין לאומית	חובה	מיזוג אוויר, Wi-Fi טוב, שקעי חשמל, קרון מסעדה, שירות למושב במחלקה 1/Business	וינה, גרמניה, שווייץ
Személyvonat (מקומית)	איטית, עוצרת כמעט בכל תחנה	לא נדרשת	בסיסי, לרוב בלי מיזוג/Wi-Fi/חשמל	עיירות קטנות, כפרים, מסלולים ציוריים
Gyorsvonat / Sebesvonat (מהירה למחצה)	בינונית, יותר עצירות מ-IC	אופציונלית או לא זמינה	משתנה, לפעמים בסיסי כמו Személyvonat או חלק מרכבת IC	מרחקים בינוניים, חלופה ל-IC
HÉV (פרברית)	בינונית, תחנות פרבריות	לא רלוונטי (מערכת BKK)	בסיסי, קרונות ותיקים	טיולי יום מבודפשט (Szentendre, Gödöllő)

איך קונים כרטיס בלי לשלם מחיר תייר

מערכת הכרטיסים ההונגרית, עם ההנחות השונות והרפורמה הגדולה שנכנסה במרץ 2024, נשמעת מסובכת, אבל היא ניתנת לפיצוח. הדבר הכי חשוב להבין: המחיר תלוי באיפה קונים. אתרי הזמנות בין לאומיים מציגים לעיתים קרובות מחירים גבוהים בהרבה ממה שמשלמים בקנייה ישירה מ-MÁV, כי אתרים כאלה מוכרים בעיקר כרטיסים גמישים ויקרים, בעוד MÁV שומרת את המחירים המוזלים לערוצים שלה עצמה: האפליקציה, האתר או התחנה. הסכומים בדולר בפוסט הזה מחושבים לפי כ-1 פורינט = 0.0028 דולר.

איפה ואיך קונים כרטיס

אתר הכרטיסים הרשמי הוא jegy.mav.hu. האפליקציה MÁVPLUSZ החליפה את האפליקציה הישנה באביב 2025 וזמינה ל-iOS ול-Android, ודרכה אפשר לקנות את רוב הכרטיסים המקומיים וחלק גדול מהבין-לאומיים. מ-12 בדצמבר 2025 כל רכישה באפליקציה מקבלת 15% הנחה קבועה, okoskedvezmény, חוץ מכרטיסי Vármegye24 ו-Magyarország24 שכבר במחיר הכי נמוך. הכרטיסים נשמרים באפליקציה או כ-PDF.

Elvira, מערכת ההזמנות באתר jegy.mav.hu, עברה שדרוג שמתאים אותה יותר לנייד ומחבר אותה לחשבון האפליקציה. אפשר לקנות בלי חשבון, אבל כדאי להירשם כי זה מקל על שינויים והחזרים. שני הכלים האלה נוחים, אבל היו ידועים בבאגים בתשלום ובממשק מסורבל. אם תשלום נכשל, בדקו קודם את חשבון הבנק לפני שמנסים שוב.

מכונות אוטומטיות, רבות מהן רב לשוניות, נמצאות בתחנות הגדולות ומהירות לרוב יותר מתור לפנקס. פנקסי כרטיסים (Pénztár) קיימים ברוב התחנות, ושעות הפתיחה משתנות, במיוחד בעיירות קטנות. באנגלית סביר יותר לדבר בדלפקים הבין-לאומיים בבודפשט (Keleti, Nyugati, Déli) מאשר בתחנות כפריות. לנסיעה פשוטה, האפליקציה, האתר או מכונה בתחנה מספיקים. למשהו מסובך יותר, לכו לפנקס ותנו לעצמכם זמן.

איך חוסכים בפועל

הזמנת מקום (Helyjegy) חובה ב-InterCity, Railjet ורוב רכבות EuroCity/EuroNight הבין-לאומיות. במחלקה שנייה זה 650-990 פורינט (כ-1.80-2.80 דולר). מחלקה ראשונה יקרה יותר, ויש גם מחלקת “פרימיום” (1+) בחלק מרכבות InterCity: תוספת של 2,990 פורינט (כ-8.40 דולר) עבור מושבי עור ומשקה חינם.

Okosjegy, כרטיס חכם, הוא כרטיס מוזל משמעותית שספציפי לרכבת מסוימת, נרכש מראש לפחות יום לפני הנסיעה באפליקציה או ב-Elvira, וכולל את הזמנת המקום. אם מפספסים את הרכבת, הכרטיס לא תקף יותר וצריך לקנות חדש. מתאים במיוחד לנסיעות מתוכננות מראש.

כרטיס START Klub נותן 50% הנחה על כרטיסי מחלקה שנייה מקומיים (למחלקה ראשונה משלמים את מלוא ההפרש). מתחת לגיל 26: 14,900 פורינט (כ-41.70 דולר) לחצי שנה, 24,900 פורינט (כ-69.70 דולר) לשנה. מעל גיל 26: 19,900 פורינט (כ-55.70 דולר) לחצי שנה, 34,900 פורינט (כ-97.70 דולר) לשנה. בשבתות בעלי הכרטיס יכולים לקחת איתם עוד אדם באותה הנחה, והכרטיס נותן גישה גם להנחות RAILPLUS בחלק מהנסיעות הבין-לאומיות. משתלם למי שמתכנן כמה נסיעות ארוכות.

Vármegye24 ו-Magyarország24 הם כרטיסי היום שהושקו במרץ 2024. Vármegye24 עולה 999 פורינט (כ-2.80 דולר) ונותן נסיעה בלתי מוגבלת ל-24 שעות בתוך מחוז אחד, על רכבות MÁV (חוץ מרוב רכבות ה-IC, אלא אם כל הנסיעה בתוך גבולות בודפשט), על אוטובוסי Volánbusz ועל HÉV בתוך מחוז Pest. Magyarország24 עולה 4,999 פורינט (כ-14.00 דולר) ונותן נסיעה בלתי מוגבלת ל-24 שעות בכל המדינה, כולל InterCity (עם הזמנת מקום נפרדת אם צריך), Volánbusz ו-HÉV. אין הנחה נוספת על שני הכרטיסים האלה, הם כבר במחיר המלא הכי נמוך.

הרפורמה של מרץ 2024 שינתה גם את ההנחות למשפחות ולגילאים. ילדים מתחת לגיל 6 נוסעים חינם בליווי מבוגר, ובגילאי 6-14 מקבלים 50% הנחה במחלקה שנייה. סטודנטים עם תעודת סטודנט הונגרית, ולעיתים תעודת סטודנט אירופית, מקבלים 50% הנחה. גילאי 14-25 מקבלים 50% הנחה. אזרחי EU/EEA מגיל 65 נוסעים חינם במחלקה שנייה על רכבות מקומיות, אבל עדיין משלמים על תוספות כמו הזמנת מקום ב-InterCity או שדרוג למחלקה ראשונה. ההנחות המשפחתיות הישנות בוטלו ברובן, וכדאי לבדוק ישירות מול MÁV את התנאים העדכניים למשפחות גדולות.

START Europa מציעה כרטיסים מוזלים ל-15 מדינות שכנות, במלאי מוגבל. לדוגמה, לסלובקיה מ-6 יורו (כ-6.50 דולר), לאוסטריה מ-13 יורו (כ-14 דולר), לצ’כיה מ-15 יורו (כ-16.30 דולר). זמין באפליקציה או ב-Elvira לנסיעות ישירות, או בדלפקים הבין-לאומיים למסלולים מורכבים יותר. כדאי להזמין הרבה מראש.

סוג הנחה/כרטיס	תנאים	מחיר/חיסכון משוער	איפה משיגים
Okosjegy	ספציפי לרכבת, מזמינים מראש (עד יום לפני), כולל הזמנת מקום, לא תקף אם מפספסים את הרכבת	חיסכון משמעותי, משתנה לפי מסלול	אפליקציית MÁVPLUSZ, jegy.mav.hu
כרטיס START Klub	50% הנחה במחלקה שנייה מקומית, תוספת מלאה למחלקה ראשונה	14,900-34,900 פורינט לכרטיס חצי שנה/שנה (כ-42-98 דולר)	פנקסי כרטיסים של MÁV
Vármegye24	24 שעות נסיעה בלתי מוגבלת במחוז אחד (MÁV מקומי, Volánbusz, HÉV ב-Pest), רוב רכבות IC לא כלולות	999 פורינט (כ-2.80 דולר)	אפליקציה, jegy.mav.hu, פנקסים ומכונות
Magyarország24	24 שעות נסיעה בלתי מוגבלת בכל המדינה, כולל IC עם הזמנת מקום, Volánbusz, HÉV	4,999 פורינט (כ-14.00 דולר)	אפליקציה, jegy.mav.hu, פנקסים ומכונות
הנחת ילדים	עד גיל 6 חינם בליווי, 6-14 הנחה של 50% במחלקה שנייה	50% הנחה מהמחיר הרגיל	כל ערוצי המכירה
הנחת נוער (14-25)	גילאי 14-25	50% הנחה	כל ערוצי המכירה
הנחת קשישים (EU/EEA)	אזרחי EU/EEA מגיל 65	חינם במחלקה שנייה מקומית, תוספות ל-IC/מחלקה ראשונה בתשלום	כל ערוצי המכירה, עם הצגת תעודה
START Europa	כרטיסים בין-לאומיים מוזלים ל-15 מדינות, מלאי מוגבל	מ-6 עד 15 יורו ומעלה בהתאם ליעד (כ-6.50-16.30 דולר ומעלה)	אפליקציה/אתר MÁV לנסיעות ישירות, דלפקים בין-לאומיים

מה מצפה לכם ברכבת עצמה

החוויה משתנה מאוד לפי סוג הרכבת והמסלול. רכבות חדשות כמו InterCity, Railjet ויחידות ה-KISS או FLIRT מציעות בדרך כלל רמת נוחות טובה: Wi-Fi, שקעי חשמל ומיזוג אוויר. ברכבת Személyvonat ישנה יותר או ברכבת Gyorsvonat בסיסית, במיוחד בקווי אגן קטנים, המציאות “וינטג’” יותר: בלי מיזוג, בלי Wi-Fi. קרון מסעדה לא קיים בכל רכבת, בעיקר קווי IC ארוכי טווח ורכבות בין-לאומיות מסוימות. שווה לדעת את זה מראש ולהתכונן בהתאם, כולל סוללה ניידת ותוכן שהורדתם מראש.

מחלקה ראשונה מול מחלקה שנייה

מחלקה שנייה (Másodosztály) היא הסטנדרט, ישיבה בדרך כלל בסידור 2+2, ולרוב הבחירה. בקרונות אזוריים ישנים המושבים בסיסיים, ולפעמים עם ריפוד פלסטיק או בד ישן. ברכבות InterCity מודרניות או ביחידות KISS החדשות, אלה שרואים לרוב בקווים לאגם בלאטון, מחלקה שנייה נוחה למדי, עם ריפוד רך יותר וסביבה נקייה יותר.

מחלקה ראשונה (Első osztály) נותנת ישיבה מרווחת יותר, לרוב בסידור 2+1, יותר מקום לרגליים ולמרפקים, וסביבה שקטה יותר. בשירותים מסוימים, כמו Railjet של ÖBB או רכבות InterCity ספציפיות, מקבלים משקה חינם או אפשרות להזמין מתפריט קרון המסעדה למושב. לנסיעות קצרות של שעה או פחות, מחלקה שנייה מספיקה לגמרי והיא הבחירה החסכונית. לנסיעות ארוכות יותר, שעתיים ומעלה, שווה לשקול מחלקה ראשונה אם ההפרש במחיר לא גדול. שימו לב שברכבות “היברידיות” של InterCity/Gyorsvonat, קרון המחלקה הראשונה יכול להיות פשוט קרון ישן קצת שונה, לא בהכרח קפיצה גדולה ברמה. בעלי כרטיס START Klub זוכים ל-50% הנחה על המחיר במחלקה שנייה, ומשלמים את מלוא ההפרש לשדרוג.

מי שנוסע במחלקה ראשונה או Business בחלק מהרכבות הבין-לאומיות, כמו Railjet לוינה, יכול להיכנס לטרקלין MÁV Premium בתחנת Keleti, ליד רציף 9, עם חטיפים, קפה ו-Wi-Fi.

Wi-Fi וחשמל

Wi-Fi נעשה נפוץ יותר ותמצאו אותו ברוב רכבות InterCity, EuroCity ו-Railjet, וגם ביחידות KISS החדשות שנוסעות לאגם בלאטון. אל תסמכו עליו ברוב רכבות Személyvonat הישנות ובהרבה רכבות Gyorsvonat. כשהוא עובד הוא מספיק לגלישה, מיילים ורשתות חברתיות, אבל החיבור יכול להיות לא יציב באזורים כפריים או בקרונות IC ישנים ומשופצים, ולא כדאי לסמוך עליו לעבודה כבדה או סטרימינג רציף.

שקעי חשמל אירופיים סטנדרטיים נמצאים ברוב רכבות InterCity, EuroCity, Railjet וביחידות האזוריות החדשות כמו FLIRT או KISS, ופחות נפוצים ברכבות אזוריות ישנות. סוללה ניידת טעונה זה כלל אצבע, בכל רכבת.

אוכל ושתייה על הרכבת

השירות המסעדתי על רכבות MÁV מופעל בדרך כלל על ידי Utasellátó. תמצאו קרון מסעדה בהרבה קווי InterCity מקומיים, למשל רכבות ה-IC של אגם בלאטון בין בודפשט ל-Keszthely בקיץ, ברכבת Adria IC הבין-לאומית ל-Split וגם בכמה רכבות EuroCity כמו Hungaria. התפריט כולל בדרך כלל מנות חמות (גולאש, שניצל וינאי), כריכים, חטיפים, יין ובירה הונגריים, במחירים סבירים. ב-Railjet, נוסעי מחלקה ראשונה או Business יכולים להזמין מתפריט קרון המסעדה למושב שלהם.

ברכבות בלי קרון מסעדה, וזה כולל רוב הרכבות האזוריות והרבה רכבות Gyorsvonat, כדאי לקחת אוכל משלכם. ברוב התחנות הגדולות תמצאו pékség (מאפייה), חנות מכולת קטנה או בית קפה לפני העלייה לרכבת.

אופניים ומזוודות

הובלת אופניים דורשת כרטיס או תוספת נפרדת. הרבה רכבות, במיוחד אלה שנוסעות לאגם בלאטון, מציעות מקום ייעודי לאופניים או קרון שלם (חפשו את סמל האופניים על הקרון או בלוחות המידע). יחידות KISS, למשל, מיועדות להכיל עד 12 אופניים בקלות. כדאי לבדוק את התנאים הספציפיים בזמן ההזמנה, כי המקום מוגבל, במיוחד בעונת השיא.

MÁV נדיבה יחסית עם מזוודות. בניגוד לחברות תעופה, אין הגבלות משקל או גודל נוקשות, ואתם אחראים להעביר את המזוודות שלכם למתלים העליונים, מתחת למושב או לאזורי המטען הייעודיים בקצוות הקרונות. ברכבות עמוסות, מציאת מקום למזוודה גדולה יכולה להיות צפופה, אז ארזו בשכל. תחנות Keleti, Nyugati ו-Déli מציעות לוקרים (csomagmegőrző) לאחסון לכמה שעות או ליום שלם.

נגישות לנוסעים עם מוגבלות

MÁV-START מספקת שירותי סיוע ומשפרת את הנגישות ברשת. כדאי לבקש סיוע לעלייה וירידה לפחות 36 שעות מראש, בטלפון MÁV-DIREKT: 630 053 (80) 36+, חינם משיחה בתוך הונגריה, או במייל megrendeles@mav-start.hu. קרונות נגישים או אזורים ייעודיים לכיסאות גלגלים מסומנים בסמל הנגישות הבין-לאומי, ורכבות חדשות יותר (FLIRT, KISS, InterCity מודרניות) נגישות הרבה יותר. כיסאות גלגלים ואמצעי ניידות אחרים מובלים בחינם. תחנות וקרונות ישנים יותר עדיין יכולים להוות אתגר, אז תכנון מראש ובקשת סיוע חשובים לחוויה חלקה.

הנסיעות המומלצות שלנו מבודפשט

המחירים כאן הם למחלקה שנייה בכרטיס בודד רגיל, וזמני הנסיעה יכולים להשתנות. תמיד כדאי לבדוק את jegy.mav.hu למידע העדכני לפני הנסיעה.

אל אגם בלאטון, “הים ההונגרי”

תחנת היציאה מבודפשט תלויה בחוף הצפוני או הדרומי.

Siófok, בירת המסיבות של החוף הדרומי: חופים תוססים, חיי לילה, ומגדל המים המזוהה. רכבות ישירות ותכופות יוצאות מ-Déli או מ-Kelenföld, בעיקר יחידות FLIRT או KISS הדו-קומתיות בקיץ, וגם רכבות InterCity. הנסיעה נמשכת 1:20-2:30 שעות ועולה 1,900-2,300 פורינט (כ-5.30-6.40 דולר). Déli נוח יותר לחוף הדרומי, וכדאי להזמין מראש בעונת השיא, במיוחד עם אופניים.

Balatonfüred, אלגנטיות בחוף הצפוני: עיירת ספא היסטורית עם טיילת Tagore, יקבים מקומיים, ושער לחצי האי Tihany עם המנזר שלו. רכבות ישירות מ-Déli או Kelenföld: “Katica” InterRégió (יחידות FLIRT נוחות), “Vízipók” InterRégió, ורכבות InterCity בשם “Kék Hullám”. הנסיעה נמשכת 1:40-2:00 שעות ועולה 2,500-3,500 פורינט (כ-7-9.80 דולר). כדאי לשקול כרטיס Vármegye24 אם מתכננים לקפוץ בין כמה עיירות בחוף הצפוני באותו יום.

Keszthely, ארמונות והיסטוריה: ארמון Festetics ומוזיאון בלאטון, קרוב מאוד לאגם התרמי Hévíz, הגדול באירופה. רכבות InterCity ישירות (“Balaton IC” או “Helikon IR”) מ-Déli או Kelenföld. הנסיעה נמשכת 2:30-3:00 שעות ועולה 3,200-3,700 פורינט (כ-9-10.40 דולר). ל-Balaton IC לרוב יש קרון מסעדה בקיץ.

Eger, טוסט להיסטוריה וליין השור

Eger מוכרת בזכות המבצד (Egri Vár), העיר הבארוקית הציורית, המינרט הטורקי, ועמק הנשים היפות (Szépasszony-völgy) ליין המפורסם Egri Bikavér, דם השור. רכבות InterRégió או אקספרס ישירות מ-Keleti. הנסיעה נמשכת 1:45-2:15 שעות ועולה 3,000-4,000 פורינט (כ-8-11.20 דולר). הזמנת מקום לרוב לא נדרשת ברכבות הישירות ל-Eger. תחנת הרכבת נמצאת כ-20 דקות הליכה מהמרכז, אז עם מזוודות שווה לקחת אוטובוס מקומי או מונית.

Pécs, אווירה ים תיכונית בדרום הונגריה

Pécs מציעה אתר UNESCO של נקרופוליס נוצרי קדום, את רובע Zsolnay עם הקרמיקה המיוחדת, מסגדים משוחזרים מהתקופה העות’מאנית, וסצנת אמנות ואוניברסיטה תוססת. רכבות InterCity ישירות ותכופות מ-Keleti. הנסיעה נמשכת 2:30-2:45 שעות ועולה 4,000-4,600 פורינט (כ-11.20-12.90 דולר). אתרי הזמנה בין-לאומיים יכולים לתמחר את המסלול הזה הרבה יותר גבוה, אז כדאי לקנות ישירות.

Debrecen, “רומא הקלוויניסטית”

עיר הבירה של הפרוטסטנטיות ההונגרית, עם כנסיית הרפורמים הגדולה, מוזיאון Déri, וסצנה תרבותית חיה, בסיס טוב גם לפארק הלאומי Hortobágy. רכבות InterCity ישירות ותכופות מ-Nyugati, וגם כמה רכבות EuroCity. הנסיעה נמשכת 2:15-2:50 שעות ועולה 3,800-4,300 פורינט (כ-10.60-12.00 דולר). תחנת Nyugati עצמה, נקודת היציאה שלכם, תוכננה על ידי חברת אייפל, אז שווה כמה דקות של התבוננות לפני העלייה.

טיולי יום קלים: Szentendre ו-Gödöllő

Szentendre, עיירת אמנים ציורית על מפתל הדנובה, מגיעים אליה בקו HÉV H5 מ-Batthyány tér, נסיעה של כ-40 דקות. Gödöllő, עם הארמון המלכותי המפואר שלה שהיה מקום מפלט אהוב על הקיסרית Elisabeth (“Sissi”), מגיעים אליה בקו HÉV H8 מ-Örs vezér tere, כ-45-50 דקות, או ברכבת ראשית מ-Keleti. כרטיס BKK תקף בתוך גבולות בודפשט בלבד, ולנסיעה מעבר לגבול העיר צריך כרטיס השלמה, kiegészítő jegy.

יעד	אטרקציה מרכזית	תחנת יציאה מבודפשט	סוג רכבת טיפוסי	זמן נסיעה ממוצע	מחיר במחלקה שנייה	טיפ
Siófok (אגם בלאטון)	חופים, חיי לילה, כיף למשפחות	Déli / Kelenföld	IC, FLIRT/KISS EMU	1:20-2:30 שעות	1,900-2,300 פורינט (כ-5.30-6.40 דולר)	Déli הכי נוח לחוף הדרומי, הזמינו מראש בקיץ במיוחד עם אופניים
Balatonfüred (אגם בלאטון)	עיירת ספא, טיילת, Tihany, יין	Déli / Kelenföld	IC (Kék Hullám), IR (Katica, Vízipók)	1:40-2:00 שעות	2,500-3,500 פורינט (כ-7-9.80 דולר)	נוף יפה לאורך החוף הצפוני, שקלו Vármegye24 לקפיצות בין עיירות
Keszthely (אגם בלאטון)	ארמון Festetics, אגם Hévíz	Déli / Kelenföld	IC (Balaton IC), Helikon IR	2:30-3:00 שעות	3,200-3,700 פורינט (כ-9-10.40 דולר)	ל-Balaton IC לרוב יש קרון מסעדה בקיץ
Eger	מבצר, מינרט, עיר בארוק, יין	Keleti	InterRégió, אקספרס	1:45-2:15 שעות	3,000-4,000 פורינט (כ-8-11.20 דולר)	התחנה כ-20 דקות הליכה מהמרכז, לרוב בלי הזמנת מקום חובה
Pécs	אתר UNESCO, רובע Zsolnay	Keleti	InterCity	2:30-2:45 שעות	4,000-4,600 פורינט (כ-11.20-12.90 דולר)	מושלם לסוף שבוע תרבותי, ה-IC נוחה
Debrecen	“רומא הקלוויניסטית”, שער ל-Hortobágy	Nyugati	InterCity, EuroCity	2:15-2:50 שעות	3,800-4,300 פורינט (כ-10.60-12.00 דולר)	תסתכלו על האדריכלות של Nyugati לפני שעולים
Szentendre	עיירת אמנים, מפתל הדנובה	Batthyány tér (HÉV)	HÉV H5	כ-40 דקות	כרטיס BKK + השלמה (כ-500-1,000 פורינט)	טיול יום קל וקסום
Gödöllő	ארמון מלכותי (של Sissi)	Örs vezér tere (HÉV) / Keleti	HÉV H8 / רכבת ראשית	כ-45-50 דקות	כרטיס BKK + השלמה, או כרטיס MÁV	לחובבי היסטוריה ולמעריצי Sissi

המסלולים הכי ציוריים, מעבר לקווים הראשיים

קווי InterCity הראשיים מעולים בשביל להגיע מנקודה לנקודה ביעילות, אבל כמה נסיעות ברכבת בהונגריה שוות את הזמן בזכות הנוף בלבד. הונגריה היא לא שווייץ עם מסילות אלפיניות דרמטיות, אז כדאי לכוון ציפיות בהתאם. “ציורי” כאן בדרך כלל אומר כפרים מתגלגלים, נוף אגם, המרחבים הייחודיים של המישור הגדול ההונגרי, או קווי מורשת מיוחדים. בכל זאת, יש יופי שקט שרואים דרך החלון של רכבת הונגרית.

מפתל הדנובה (Dunakanyar): רכבות שיוצאות צפונה מ-Nyugati לכיוון Szob (וממשיכות לסלובקיה ולצ’כיה) מציעות נוף יפה לדנובה, במיוחד בקטע בין Nagymaros ל-Zebegény. יום מוצלח: רכבת ל-Nagymaros ואז מעבורת ל-Visegrád לביקור במצודה, או המשך ל-Zebegény הציורית.

המישור הגדול ההונגרי (Alföld): שטוח ברובו, אבל עם יופי רחב ומרשים משלו. קווי רכבת דרום מזרחה ל-Szeged, או אלה שעוברים דרך אזור פארק Hortobágy (ליד Debrecen), נותנים שמיים אינסופיים ואופק פתוח, ותחושה אמיתית של הפוסטה ההונגרית המסורתית.

מעגל אגם בלאטון (עם קצת תכנון): אין כרטיס אחד ל“מעגל ציורי” מסביב לאגם, אבל אפשר להרכיב מסלול לאורך החוף הצפוני והדרומי עם רכבות מקומיות ו-InterRégió, לנוף מתחלף כל הזמן. החוף הצפוני, בעיקר הקטע בין Balatonfüred ל-Badacsony (עם הגבעה הוולקנית והיקבים), יפה במיוחד.

Gyermekvasút, רכבת הילדים בגבעות בודה: מסילה צרה של כ-11 קילומטרים שמתפתלת בגבעות בודה הירוקות. חוץ מנהג הקטר, כל השירותים, ממכירת כרטיסים ועד איתות והנהגת רכבת, מבוצעים על ידי ילדים בגילאי 10-14 בפיקוח מבוגרים. זה קו רשמי של MÁV, קו 7. המסלול עובר בין Széchenyihegy (מתחברת לראש הרכבת השיניים) ל-Hűvösvölgy (מסוף חשמלית), ועובר ליד Normafa (טיולי רגל ונוף פנורמי) ו-János-hegy, הנקודה הגבוהה ביותר בבודפשט עם מגדל התצפית Elizabeth. הנסיעה קסומה ונוסטלגית, עם נוף יער יפה. בימים נבחרים מפעילים גם קטר קיטור היסטורי. הנסיעה מקצה לקצה נמשכת 40-50 דקות. הכרטיסים זולים מאוד, וילדים מתחת לגיל 6 נוסעים חינם. פעילות נהדרת עם ילדים, אבל גם מבוגרים ייהנו מהאווירה הייחודית ומהנוף. כדאי לבדוק באתר הרשמי לוחות זמנים ואירועים מיוחדים.

רכבות יער צרות נוספות (Kisvasutak): מעבר לרכבת הילדים המפורסמת, יש בהונגריה רשת של רכבות יער נוספות במסילה צרה, לרוב מופעלות על ידי חברות יערנות ממשלתיות, ונותנות נסיעה ציורית באזורים טבעיים, מתאימות למטיילים וחובבי טבע. אלה יותר מחוץ למסלול הרגיל אבל יכולות להיות מתגמלות מאוד. דוגמאות: קווים ליד Nyíregyháza, מ-Balatonfenyves (ל-Somogyszentpál), ובאזור Kecskemét. לרוב עם עונת הפעלה מוגבלת, בדרך כלל מאביב עד סתיו, אז כדאי לבדוק מראש.

התחנות הגדולות של בודפשט: Keleti, Nyugati, Déli ו-Kelenföld

בודפשט, הלב של רשת הרכבות ההונגרית, כוללת כמה תחנות ראשיות, כל אחת עם אופי שונה וקווים עיקריים שונים. Keleti נחשבת לרוב לתחנה הבין-לאומית ה“ראשית”, אבל גם Nyugati וגם Kelenföld מטפלות בתנועה בין-לאומית משמעותית, ו-Déli היא המלכה של נסיעות אגם בלאטון. הבחירה בתחנת יציאה או הגעה בבודפשט משפיעה על הנוחות, בהתאם למקום הלינה שלכם או ליעד הבא. כל התחנות מחוברות היטב לתחבורה הציבורית של בודפשט, בעיקר דרך הרכבת התחתית.

Keleti (מזרחית), השער הבין-לאומי המפואר: נמצאת בצד Pest, ממזרח למרכז העיר, צומת תחבורה מרכזי עם קווי מטרו M2 (אדום) ו-M4 (ירוק), התחנה נקראת “Keleti pályaudvar”. זו התחנה הראשית להרבה קווים בין-לאומיים, לוינה, מינכן, פראג, ברלין, בוקרשט ועוד, ובמקומי גם קווי InterCity ל-Pécs, Eger ו-Miskolc. הבניין ההיסטורי מרשים, הרציפים (vágányok) משולטים היטב, ולוחות ההודעות (indulás, יציאה) הם מקור המידע העיקרי. יכול להיות עמוס מאוד בשעות שיא. יש דלפקי כרטיסים מקומיים ובין-לאומיים, מכונות כרטיסים, לוקרים, אזור מזון וטרקלין MÁV Premium ליד רציף 9. אדריכלית, Keleti מרהיבה, אבל בגלל הגודל וכמות האנשים היא יכולה להרגיש כאוטית, אז כדאי לתת לעצמכם זמן.

Nyugati (מערבית), יצירת המופת של אייפל: צפונית למרכז העיר בצד Pest, ליד גשר Margaret ושדרת Nagykörút, מחוברת ישירות לקו מטרו M3 (כחול), תחנת “Nyugati pályaudvar”. משרתת הרבה קווים מקומיים, כולל Debrecen, Szeged ועיירות מפתל הדנובה כמו Vác ו-Esztergom, ובנוסף כמה רכבות בין-לאומיות דרך סלובקיה, כמו לפראג ולברלין. רכבת ה-EuroCity Hungaria להמבורג יוצאת כעת מ-Nyugati. הבניין עצמו, מברזל וזכוכית, תוכנן על ידי חברת אייפל, אותה חברה שבנתה את מגדל אייפל בפריז. זו תחנת קצה עם רציפים ממוספרים 1-17, חלק מהרציפים הנמוכים מעט אחורה מהאולם הראשי. יש דלפקי כרטיסים, מכונות, וכמה לוקרים (זמינותם יכולה להיות מושפעת מעבודות שיפוץ). אין טרקלין ייעודי למחלקה ראשונה ב-Nyugati. האדריכלות לבדה שווה ביקור, וקניון Westend הגדול צמוד לתחנה, נוח לאוכל, שתייה או קניות אחרונות.

Déli (דרומית), המרכז של בודה: בצד בודה של הדנובה, קרוב לגבעת המצודה, תחנת הקצה של קו מטרו M2 (אדום), “Déli pályaudvar”. משרתת בעיקר קווים מקומיים למעבר לדנובה (Dunántúl), האזור ממערב לדנובה, וזה כולל את רוב הרכבות לאגם בלאטון, במיוחד לחוף הדרומי וגם לעיירות בחוף הצפוני כמו Balatonfüred ו-Keszthely. Déli תחנה מודרנית ופונקציונלית יותר, בלי הקסם ההיסטורי של Keleti או Nyugati. הרציפים והאולם הראשי בקומה עליונה, בעוד תחנת המטרו, תחנת המוניות וחלק מהחנויות בקומת הרחוב, מבנה דו-קומתי שיכול לבלבל בפעם הראשונה. יש דלפקי כרטיסים ומכונות. אם היעד אגם בלאטון ברכבת, סביר שתעברו דרך Déli, יעילה למטרה שלה גם בלי ההדר האדריכלי של הצד השני של הנהר.

Kelenföld, הצומת המודרני: בדרום מערב בודה, התפתחה מהר לצומת תחבורה מרכזי, תחנת הקצה של קו מטרו M4 (ירוק), “Kelenföld vasútállomás”, וגם תחנה מרכזית לחשמליות ואוטובוסים. הרבה רכבות שיוצאות מ-Keleti או מ-Déli עוצרות גם ב-Kelenföld, מה שהופך אותה לצומת נוח מאוד, במיוחד למי שגר בדרום בודה או שיכול לגשת בקלות לקו M4. רכבות בין-לאומיות רבות (לוינה, גראץ, לובליאנה, זאגרב) ורכבות InterCity מקומיות עוצרות כאן. Kelenföld מודרנית ויחסית חדשה, עם תחושה עכשווית. מעשית ויעילה מאוד, במיוחד עם החיבור הישיר של קו M4 למרכז העיר ולחלקים אחרים של בודה, גם אם חסר לה האופי ההיסטורי של התחנות הישנות יותר.

הצד הפחות מבריק: איחורים, רכבות ותיקות והמערכת הדיגיטלית

נסיעה ברכבת בהונגריה היא לא תמיד חלקה כמו אגדה, כמו כל רשת רכבות גדולה שמשלבת תשתית היסטורית עם שדרוגים מודרניים.

איחורים: יכולים לקרות, לפעמים בגלל עבודות מסילה מתוכננות (vágányzár, כדאי לבדוק הודעות באתר MÁV לפני נסיעה, גם אם המידע לא תמיד קל למצוא או מעודכן), ולפעמים בגלל תקלות טכניות ברכבות ישנות או פשוט האתגר בתחזוקת רשת נרחבת וחלקית ותיקה. החדשות הטובות: MÁV נותנת 50% החזר על הכרטיס אם הרכבת מגיעה באיחור של 20 דקות לפחות. אם קניתם באפליקציית MÁVPLUSZ, המערכת מזהה את האיחור ומחזירה כסף אוטומטית, בלי טופס תביעה. בעלי מנוי עונתי מקבלים הסדר נפרד: 10% הנחה על המנוי הבא אם קו מסוים צובר חמישה איחורים של 20 דקות ומעלה בתוך חלון של 30 יום. זה החליף את “ביטוח האיחורים” הישן שהיה צריך להפעיל בעצמכם. אם יש לכם חיבור קריטי, כמו טיסה או פגישה חשובה, בנו זמן חיץ. MÁVINFORM (באתר ובאפליקציה) נותן מידע בזמן אמת על שיבושים ואיחורים.

הצי ה“וינטג’”: MÁV רוכשת באופן פעיל רכבות מודרניות, כמו יחידות KISS הנוחות ו-FLIRT, שמופיעות בהרבה קווים פרבריים וכמה קווי InterCity, אבל חלק ניכר מהצי, במיוחד בקווים אזוריים, ותיק יותר, לפעמים 40 או אפילו 50 שנה בשירות. זה אומר מיזוג אוויר לא יעיל, בעיה אמיתית בקיץ ההונגרי החם, שקעי חשמל מוגבלים או שאינם קיימים, ונגישות מאתגרת יותר. גם בקווי InterCity מסוימים, אם מדובר בקרון ישן, המיזוג לא תמיד אפקטיבי. בקווים ראשיים שמחברים ערים גדולות סביר יותר לקבל רכבת מודרנית ונוחה. ביציאה לקו אגן על Személyvonat, כדאי לקבל את זה כחלק מהחוויה: הנוף מהחלון לרוב שווה את זה, וזו חוויה מקומית אמיתית.

באגי מערכת ההזמנות: אפליקציית MÁVPLUSZ ואתר Elvira, חיוניים למחירים הכי טובים, ידועים בממשק מסורבל ולעיתים בעיות תשלום או במסירת כרטיס. המצב משתפר, אבל סבלנות ובדיקה כפולה של הפרטים לפני אישור הרכישה תמיד עוזרים.

בסך הכול: למרות התקלות המדי פעם, במחיר הזה, במיוחד עם ניצול ההנחות, ועם הפריסה של הרשת ברחבי המדינה, רכבות בהונגריה נותנות ערך מצוין. הבעיות לרוב ניתנות לניהול עם ציפיות ריאליות והכנה מינימלית. השירות המרכזי, להגיע מחלק אחד של הונגריה לחלק אחר, אמין, ורוב הנסיעות חלקות ונעימות.

טיפים מעשיים לנסיעה חלקה

הזמינו מראש, במיוחד למסלולים פופולריים ול-IC: אפשר לקנות ביום הנסיעה, במיוחד לרכבות מקומיות, אבל מומלץ להזמין מראש רכבות InterCity (עם הזמנת מקום חובה), או בעונת שיא, בחגים או במסלולים פופולריים כמו אגם בלאטון בקיץ. הזמנה מראש באתר או באפליקציה מבטיחה מקום ונותנת סיכוי טוב יותר לתפוס מחיר Okosjegy.

להבין את לוחות התחנה וההכרזות: בתחנה, חפשו את לוח היציאות. Indulás אומר יציאות (בדרך כלל על רקע צהוב או במסך דיגיטלי): Vonatszám (מספר רכבת), Hova (יעד), Mikor (זמן יציאה), Vágány (מספר רציף). Érkezés אומר הגעות (בדרך כלל על רקע לבן). הכרזות בתחנה לעיתים קרובות רק בהונגרית, במיוחד בתחנות קטנות, אז המידע הוויזואלי בלוחות קריטי. שינויי רציף (vágány módosítás) יכולים לקרות, לפעמים ברגע האחרון, אז שימו עין על הלוחות עד שהרכבת מגיעה.

תיקוף כרטיסים כשצריך: בעיקר רלוונטי לכרטיסי נייר של תחבורה מקומית שמתחברת ל-MÁV, כמו החלק של BKK ב-HÉV בתוך בודפשט. אם יש לכם כרטיס כזה, תקפו אותו במכונות הכתומות או הצהובות שנמצאות בכניסות לתחנות או על החשמליות/HÉV. לכרטיסי MÁV אלקטרוניים שנקנו מראש באתר או באפליקציה, פשוט תחזיקו את ה-PDF או את הכרטיס באפליקציה מוכן לסריקה על ידי הקונדוקטור.

חוכמת מזוודות: השתמשו במתלים העליונים לתיקים קטנים, ובאזורי המטען הייעודיים (לרוב בקצוות הקרונות) למזוודות גדולות. שמרו על חפצי ערך אצלכם, וברכבות עמוסות, התחשבו בנוסעים אחרים כשאתם מניחים תיקים כדי לא לחסום מעברים או מושבים.

נימוסי רכבת, הכללים הלא כתובים: שמרו על עוצמת רעש סבירה, שיחות בקול מתון, ואוזניות למוזיקה או וידאו. לא מקובל להניח רגליים על המושבים. נחשב מנומס להציע מקום לקשישים, נשים בהריון או אנשים עם קושי ברור. אם נכנסים לקרון בסגנון תא ויש כבר אנשים בפנים, “Szabad ez a hely?” (המקום הזה פנוי?) זה נימוס טוב לפני שיושבים. הונגרים נוטים להיות מסוגרים, אבל בדרך כלל עוזרים ברצון אם מבקשים בנימוס.

אוכל ושתייה: לא בכל רכבת יש קרון מסעדה. כדאי לקחת חטיפים ובקבוק מים, במיוחד לנסיעות ארוכות ברכבות אזוריות.

שירותים (WC/Mosdó): זמינים בכל הרכבות, מהאזוריות הקטנות ביותר ועד InterCity המפוארות ביותר, אבל הניקיון משתנה, במיוחד בקרונות ישנים או לקראת סוף נסיעה ארוכה. בדרך כלל שירותי מחלקה ראשונה קצת יותר נקיים ומטופלים.

בטיחות: נסיעה ברכבת בהונגריה בטוחה מאוד באופן כללי. עם זאת, כמו בכל תחבורה ציבורית בעולם, שימו לב לסביבה ותשמרו עין על החפצים שלכם, במיוחד בתחנות עמוסות או ברכבות לילה.

אם יש איחור: אם הרכבת שלכם מאחרת משמעותית, בדקו עדכונים ב-MÁVINFORM. אם מפספסים חיבור בגלל איחור שנגרם על ידי MÁV, צוות התחנה (בדרך כלל בעמדת המידע או פנקס הכרטיסים) יכול לתת אישור (igazolás) שמאפשר נסיעה ברכבת הזמינה הבאה ליעד בלי לקנות כרטיס חדש. וכמובן, ההחזר של 50% על איחורים מעל 20 דקות שכבר הוזכר.

מוכנים לעלות?

קנו ישירות מ-jegy.mav.hu או מאפליקציית MÁVPLUSZ, נצלו את ה-15% הנחה, ואם יש לכם יום שלם לתכנן, בדקו אם Vármegye24 או Magyarország24 משתלמים יותר מכרטיס בודד. הרכבת היא לא רק הדרך הזולה בין הערים הגדולות ולאגם בלאטון, היא גם הדרך שבה רואים את הונגריה בלי לעצור בפקק. Jó utat, נסיעה טובה.