ブダペスト地下鉄の路線図と乗り方｜M1〜M4・きっぷ・乗り換え（2026年版）

ブダペストの地下鉄は、きっぷを買わなくても乗れます。2026年4月22日から、地下鉄の入口でタッチ決済の銀行カードかスマホをかざすと、500フォリント（約240円）の1回券の購入と有効化が1回で済むようになりました。

4つの路線は、デアーク・フェレンツ広場、カールヴィン広場、東駅（ケレティ駅）の3つの乗り換え駅で結ばれていますが、空港にもブダ城にも行きません。1日に6回以上乗るなら、1回ずつ払うより24時間券のほうが得です。紙のきっぷやアプリのチケットは、電車の中ではなく、構内に入る前に有効化してください。

※円換算は1フォリント＝約0.49円（2026年11月6日のECB参考レート）で計算した目安です。レートは変動します。

ブダペスト地下鉄の基本情報

項目	内容
路線	4路線（M1黄、M2赤、M3青、M4緑）
運行時間	4:40ごろから。終電は日〜木曜が0時ごろ、金・土曜が1:00ごろ（M1はもっと早い）
1回券	500フォリント（約240円）
24時間券	2,750フォリント（約1,300円）
アプリ	BudapestGO（iOS／Android）
タッチ決済	全駅の入口でタッチ決済の銀行カードかスマホ（Pay&GO）、1回500フォリント
バリアフリー	M3とM4は全駅が段差なし、M1とM2は限定的
見どころ	M1の駅（ユネスコ世界遺産）

ブダペスト地下鉄の路線図

路線図：Bilykralik16、CC BY-SA 4.0、リサイズ。地下鉄4路線とHÉV郊外電車5路線。改修後のM3と、改称されたゲンツ・アールパード・ヴァーロシュケズポント（Göncz Árpád városközpont）駅も反映しています。

路線図はひと目で覚えられるほどシンプルです。4路線が中心部で交わり、3つの駅がそれをつないでいます。デアーク・フェレンツ広場（Deák Ferenc tér、M1、M2、M3）、カールヴィン広場（Kálvin tér、M3、M4）、東駅（ケレティ駅）（Keleti pályaudvar、M2、M4）です。地下鉄とHÉV郊外電車を結ぶ駅も2つあります。バッチャーニ広場（Batthyány tér、M2とセンテンドレ行きのH5）と、エルシュ・ヴェゼール広場（Örs vezér tere、M2とゲデレー行きのH8、チェメル行きのH9）です。1回券は同じ方向への地下鉄どうしの乗り換えに使えるので、3つの乗り換え駅では追加料金はかかりません。地下鉄とHÉVの乗り換えには新しいきっぷが必要です。

公式の路線図： BKKは路線図をハンガリー語の路線図ページ（「Kötöttpályás közösségi közlekedés」）で無料公開していて、英語ページにも同じファイルがあります。スマホに保存しておきたいのは「Budapest metróhálózata / Metro network in Budapest」のPDFです。4路線すべての2か国語の路線図で、主な観光地、段差なしの駅、空港バスの停留所も載っています。同じページの2つ目のPDFには、HÉVとすべてのトラム路線も入っています。工事期間中は臨時版に差し替えられることがあり、その場合は2ページ目に通常の路線図があります。

路線	色	区間	旅行者向けの主な駅	乗り換え
M1	黄	ヴェレシュマルティ広場〜メキシコ通り（Mexikói út）	ヴェレシュマルティ広場（ヴァーツィ通り）、オペラ、オクトゴン、英雄広場（Hősök tere）、セーチェニ温泉（Széchenyi fürdő）	デアーク・フェレンツ広場でM2、M3
M2	赤	南駅（デーリ駅）〜エルシュ・ヴェゼール広場	バッチャーニ広場、コシュート・ラヨシュ広場（国会議事堂）、デアーク・フェレンツ広場、アストリア、東駅（ケレティ駅）	デアークでM1、M3、東駅でM4、バッチャーニ広場でH5、エルシュ・ヴェゼール広場でH8、H9
M3	青	ウーイペシュト・ケズポント（Újpest-központ）〜ケーバーニャ・キシュペシュト（Kőbánya-Kispest）	西駅（ニュガティ駅）、アラニ・ヤーノシュ通り、デアーク・フェレンツ広場、フェレンツィエク広場、カールヴィン広場、ケーバーニャ・キシュペシュト（空港行き200Eバス）	デアークでM1、M2、カールヴィン広場でM4
M4	緑	ケレンフェルド駅〜東駅（ケレティ駅）	セント・ゲッレールト広場・工科大学、フェーヴァーム広場（中央市場）、カールヴィン広場、東駅（ケレティ駅）	カールヴィン広場でM3、東駅でM2
H5 HÉV	紫	バッチャーニ広場〜センテンドレ	マルギット橋ブダ側たもと（Margit híd, budai hídfő）、セントレーレク広場（オーブダ）、アクインクム、センテンドレ	バッチャーニ広場でM2
H8 HÉV	ピンク	エルシュ・ヴェゼール広場〜ゲデレー	ゲデレーの自由広場（Szabadság tér、ゲデレー宮殿）	エルシュ・ヴェゼール広場でM2

HÉVは、ブダペストのきっぷだけでは足りなくなる唯一の路線です。きっぷは市内でしか有効ではなく、H5の市内区間はベーカーシュメジェル（Békásmegyer）までなので、センテンドレまで乗るには郊外区間のきっぷも必要です。運賃はセンテンドレのガイドに載せています。H8も市の境界から先は同じで、その旅のきっぷはゲデレー宮殿のガイドで説明しています。空港はどの路線にもありません。

路線、駅、乗り換え駅は、BKKの地下鉄路線図（2023年11月20日時点のデータ）と地下鉄・郊外電車・トラム路線図をもとに、いずれも2026年10月29日に確認。

ヨーロッパ大陸最古の地下鉄

ブダペストの地下鉄は移動手段であると同時に、時代ごとの建築を見て回れる場所でもあります。4路線で毎日120万人以上が利用していて、仕組みを知っておけば時間とお金の節約になり、検札で気まずい思いをせずに済みます。

地下鉄が開業したのは1896年で、M1はヨーロッパ大陸で最初の地下鉄になりました。現在の路線網は全長約40km、52駅で、英雄広場から中央市場まで結んでいます。セーチェニ温泉でのひと風呂にも、廃墟バーでの夜にも、地下鉄がいちばん頼りになります。

M1：黄色い線、ユネスコ世界遺産のミレニアム地下鉄

M1は、いまも現役で乗客を運ぶ博物館のような路線です。アンドラーシ通りの地下を走る全長4.4kmの路線で、2002年にユネスコ世界遺産に登録されました。1896年のハンガリー建国千年祭に合わせて建設され、国の誇りを示すとともに、祝典の会場となる市民公園（Városliget）と中心部を結ぶ目的がありました。

路線はヴァーツィ通りのすぐそば、中心部のヴェレシュマルティ広場（Vörösmarty tér）からメキシコ通りまでの全11駅です。開業当時の駅にはベル・エポックの趣が残っていて、装飾的な鉄細工やタイルが19世紀末の優雅さを伝えています。

アドバイス

M1の車両は、いまの基準ではとても小さく、大きなスーツケースを持って乗るには窮屈です。荷物が多いときは、ほかの路線を使うか、空いている時間帯を選ぶといいでしょう。

M1は狭軌の車両で、ホームは地面のすぐ下にあります。地上から20段ほどで降りられる駅もあります。開削工法でつくられたので、線路はアンドラーシ通りの店やカフェのすぐ下を走っています。

旅行者向けの主なM1の駅： オペラ駅で降りると、ヨーロッパ屈指の美しいネオ・ルネサンス建築、ハンガリー国立歌劇場の目の前です。英雄広場駅（Hősök tere）は、記念碑、ブダペスト国立西洋美術館、市民公園の入口に出られます。セーチェニ温泉駅（Széchenyi fürdő）は、有名な温泉、ブダペスト動物園、ヴァイダフニャド城への最寄り駅です。ヴェレシュマルティ広場駅は観光の中心で、有名なカフェのジェルボー、歩行者天国のショッピング街、ドナウ川クルーズの多くの乗り場がすぐそばです。アンドラーシ通りのどの名所にどの駅が近いかは、アンドラーシ通りの散策ガイドに載っています。

歴史のこぼれ話： 1896年の開業式には、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世が自ら臨みました。

M2：ドナウ川をくぐる赤い線

M2はブダペスト地下鉄の主力路線で、ドナウ川の下を約4分でくぐり、ブダとペストを結びます。共産主義時代の1970年に開業した全長10.3kmの路線で、ブダ側の南駅（デーリ駅、Déli pályaudvar）からペスト側のエルシュ・ヴェゼール広場まで11駅を走ります。

M1が愛らしいアンティークだとすれば、M2は実用一点張りの社会主義時代の建築です。駅には大理石やアルミを多用した東側諸国らしいデザインが残っています。見た目は地味でも、街の東西を結ぶ大動脈です。

M2の駅は深く、地下30〜40mにある駅もあり、長いエスカレーターに乗ることになります。特にバッチャーニ広場駅は、地の底へ降りていくような深さです。

旅行者向けの主なM2の駅： デアーク・フェレンツ広場は、開業当初からある3路線がすべて交わる唯一の駅で、ブダペストの中心的な乗り換え駅です。滞在中に何度も通ることになります。ブダ側のバッチャーニ広場は、川の向こうに国会議事堂を望むすばらしい眺めがあり、センテンドレ行きのHÉV郊外電車に乗り換えられます。東駅（ケレティ駅）にはウィーンやプラハなど、ヨーロッパの首都からの国際列車の多くが到着します。アストリアは国立博物館に近く、歴史あるユダヤ人地区の入口です。

大みそかの注意： 12月31日は、繋駕速歩競走と花火が行われるキンチェム・パーク（英語）のために、M2が上の一覧の終点の1駅先、ピッランゴー通り（Pillangó utca）まで延長運転します。

注意

M2は駅が深いので、エスカレーターに長く乗ります。急いでいるときは、いつもより5〜10分早めに出ておくと安心です。エスカレーターでは右に立ち、左は歩く人のために空けておきます。左側で立ち止まっていると、無言の冷たい視線を向けられます。

冷戦時代の名残： M2のいくつかの駅は、冷戦期に防空壕としても使えるよう、防爆扉や空気ろ過設備を備えて設計されました。セール・カールマーン広場（Széll Kálmán tér、改称前はモスクワ広場）駅は、ブルータリズム建築が特に見ごたえがあり、足を止めて眺める価値があります。

M3：大改修を終えた青い線

M3はブダペストでいちばん長い全長17.3kmの路線で、ウーイペシュト・ケズポントからケーバーニャ・キシュペシュトまで南北に20駅を結びます。最初の区間は1976年に開業し、1990年代にかけて延伸されました。少し前まで、4路線のなかでいちばん古びた路線でもありました。

その状況を変えたのが、2023年に完了した数年がかりの大改修です。駅には新しいタイルと明るい照明が入り、地上からホームまで段差なしで行けるようになりました。車両も作り直されています。元のソ連のメーカーを継いだロシアのメトロワゴンマシュ（Metrowagonmash）が車両を近代化し、外観をM2・M4の車両にそろえた81-717.2K／714.2K形が、2016年5月から2018年6月にかけて納入されました。

旅行者向けの主なM3の駅： フェレンツィエク広場（Ferenciek tere）はエルジェーベト橋とペスト最古の教会、インナーシティ教区教会に近いドナウ川沿いに出ます。カールヴィン広場はM4への乗り換え駅で、中央市場と国立博物館まで歩けます。西駅（ニュガティ駅、Nyugati pályaudvar）は、エッフェル社が手がけた美しい駅舎で、列車に乗らなくても見に行く価値があります。コルヴィン・ネジェド（Corvin-negyed）はショッピングと娯楽の地区の中心で、駅自体にも面白い建築の工夫が見られます。

改修には不満の声もありました。長年の工事で部分運休が続き、代行バス（ポートローブス、pótlóbusz）での移動を強いられたからです。それでも完成した路線は見違えるほどで、待った甲斐があったと考える地元の人が多数派です。

アドバイス

BKKの公式路線図では、改修後のM3は全駅が段差なしです。スーツケースやベビーカーを連れて南北に移動するなら、いちばん楽な路線です。エレベーターが止まっていることもあるので、あてにする前にBKKのバリアフリーのお知らせを確認してください。

M4：21世紀を代表する緑の線

何十年もの計画と中断を経て2014年に開業したM4は、古い路線にないものをすべて備えています。完全なバリアフリー、大胆な建築、そしてホームドア（線路への転落を防ぐガラスの仕切り）です。全長7.4kmで、東駅（ケレティ駅）からケレンフェルド駅（Kelenföld vasútállomás）まで10駅だけの短い路線ですが、駅のデザインは見ごたえ十分です。

M4の駅は1駅ずつ別の建築事務所が設計していて、地下に現代ハンガリー建築のギャラリーができあがっています。フェーヴァーム広場駅（Fővám tér）は自然光が差し込む巨大な地下アトリウムが見どころです。セント・ゲッレールト広場駅（Szent Gellért tér）は、隣の温泉を思わせる幾何学模様のタイルで覆われています。ビカーシュ公園駅（Bikás park）には緑の壁と自然換気が取り入れられています。

M4の電車は運転士のいない無人運転です。中央の自動列車制御システムが運行し、指令所と各駅の係員が監視しています。ホームドアと電車のドアが連動して開閉し、ほかのどの路線よりも清潔で安全、空調の効いた空間になっています。

旅行者向けの主なM4の駅： フェーヴァーム広場駅は中央市場の最寄りで、出口を出ればほぼ目の前です。セント・ゲッレールト広場駅は本来ならゲッレールト温泉の最寄り駅ですが、温泉は長期の改修で休館中です。カールヴィン広場駅はM3に乗り換えられ、博物館地区にも行きやすい駅です。東駅（ケレティ駅）はM2と、主要な国際列車の駅に接続しています。

ブダペストカードのヒント

ブダペストカードには、すべての地下鉄路線を含む公共交通の乗り放題が付いています。美術館や博物館をいくつも回り、地下鉄にもたくさん乗るなら、72時間カードはすぐに元が取れます。

バリアフリーの優等生： M4は車いす利用者や歩行に不安のある旅行者も完全に利用できます。全駅にエレベーター、点字ブロック、音声案内があります。BKKの公式路線図では、改修後のM3も全駅が段差なしとされています。M1とM2は駅によってまちまちです。

BKKのきっぷと乗車券、15,000フォリントの罰金を避けるコツ

ここからはきっぷと料金の話です。ブダペストの公共交通のきっぷは、見た目よりシンプルですが、ルール違反には思った以上に厳しい仕組みです。地下鉄、バス、トラム、トロリーバスはすべてBKK（Budapesti Közlekedési Központ、ブダペスト交通センター）の管轄で、同じきっぷが使えます。

BKKのきっぷの料金（2026年）

きっぷ	料金	内容
1回券	500フォリント（約240円）	1回の乗車、80分有効
運転手から買う1回券	700フォリント（約340円）	ほとんどの路線で現金のみ。105番、210番、210B番のバスでは2026年9月8日から銀行カードも使え、買った紙のきっぷは有効化が必要
1回券10枚つづり	4,500フォリント（約2,200円）	1回券より10%安い
30分券	600フォリント（約290円）	30分以内なら乗り換え自由
90分券	850フォリント（約420円）	90分以内なら乗り換え自由（以前の乗り換え券）
24時間券	2,750フォリント（約1,300円）
72時間券	5,750フォリント（約2,800円）
ブダペスト1か月定期	8,950フォリント（約4,400円）	数週間滞在する人向け

7日間券はありません。72時間券の次は1か月定期で、ほかのガイドにまだ載っている1週間券をあてにしていると困ることになります。

料金はbkk.hu（ハンガリー語）と英語の料金表で2026年10月29日に確認。円は1フォリント＝約0.49円（2026年11月6日のECB参考レート）で換算した目安です。運転手からのカード購入はBKKの2026年9月8日のお知らせと車内購入券のページで同日に確認。6歳未満の子どもは大人と一緒なら無料です（BKKの割引）。

きっぷ不要：改札で銀行カードをタッチ

2026年4月22日から、4路線すべての地下鉄駅の入口にPay&GO端末が設置されています。タッチ決済のMastercardかVisaのカード（デビット、クレジット、プリペイド）、またはそのカードをApple PayやGoogle Payなどに登録したiPhone、Androidスマホ、スマートウォッチを1回かざすと、1回券の購入と有効化が済みます。料金はほかと同じ500フォリントで、アプリも登録も要らず、出るときにかざす必要もありません。新しい端末は従来の刻印機の横にあり、刻印機は紙のきっぷとBudapestGOのチケットにいまも対応しています。

ルールは1回券と同じです。乗車はかざした駅から始まり、使えるのは地下鉄だけ（バスやトラムは不可）で、同じ方向への地下鉄どうしの乗り換えができ、80分以内に終える必要があります。カード1枚で1回に買えるのは1枚なので、1人ずつ自分のカードが必要です。この試行運用には1日の上限額がなく、かざすたびに500フォリントの1回券になるので、たくさん乗るなら乗車券のほうが得です。検札では、支払ったのと同じカードか端末をかざしてください。Amex、Diners、JCB、UnionPay、Discoverのカードは使えません。

Pay&GOの詳細はBKKのPay&GOページ、2026年4月22日のお知らせ、Pay&GOのよくある質問で2026年10月25日に確認。

罰金につながる有効化のルール： 紙の1回券は、地下鉄の構内に入る前に必ず有効化してください（Pay&GOのタッチなら自動で済みます）。電車の中でも、降りる駅でもなく、改札を通る前、エスカレーターに乗る前です。オレンジ色の小さな刻印機できっぷに日時が打たれ、そこから80分有効になります（地下鉄は1回の連続した乗車のみで、いったん出て入り直すことはできません）。

有効なきっぷを持っていない、または有効化していない（同じ扱いです）ところを見つかると、その場か2営業日以内に払えば罰金は15,000フォリント（約7,400円）です。放っておくと30日以内で30,000フォリントになり、BKKの罰金ページによると、それ以降は50,000フォリントです。検札係は制服のことも私服のこともあります。検札を始める前には、番号入りの写真付きIDバッジと紫の腕章を見える位置に着け、求められればバッジと書面の権限証を見せなければなりません。検札は乗車前、車内、降車時と、乗客エリアのどこででも行われます。

トラムとバスでは、アプリでの有効化が少し楽になりました。 地下鉄は変わらず、駅の入口で有効化します。トラム、バス、トロリーバス、HÉVでは、BKKが2026年10月後半から車内にQRステッカーを貼り始めていて、まもなく全車両に広げるとしています。本来は乗る前に有効化するのが原則ですが、トラムに駆け込んだときは、乗車直後に車内のステッカーでBudapestGOのチケットを読み取れます。すぐに読み取ってください。検札が始まると、しばらくのあいだコードが使えなくなります。地上路線の紙のきっぷは、これまでどおり車内の刻印機に通します。

検札係のルールはBKKのきっぷと罰金のよくある質問で2026年10月25日に確認。車内のQR有効化と2026年11月2日からの罰金はBKKの2026年10月29日のお知らせ（ハンガリー語）、50,000フォリントの金額は罰金のページで、いずれも2026年10月30日に確認。

乗車券なら気が楽です： しっかり観光するなら、24時間券か72時間券がおすすめです。有効化の必要はなく、身につけておくだけです。購入時ではなく初回利用時から有効になるので、前もって買っておき、観光を始めるときに使い始められます。

BudapestGOアプリで地下鉄を乗りこなす

BudapestGOアプリを使えば、きっぷの扱いはさらに簡単になります。BKK公式のアプリで、経路検索、リアルタイムの発車情報、そして何よりスマホでのチケット購入と有効化ができます。到着前にダウンロードしておくと安心です。

アプリでは、1回券、乗車券、定期をスマホで直接買えます。アプリで買った1回券は、駅の入口でQRコードをアプリで読み取って有効化し、そこから80分の有効時間が始まります。検札では、画面に表示される動く確認画面を見せてください。乗車券は買うだけで、アプリが有効期間を管理してくれます。

知っておきたいアプリの機能： 経路検索はリアルタイムの遅延や工事（ブダペストでは日常茶飯事です）を反映します。目的地の名前、住所、観光地名で検索でき、発車案内では近くの停留所に次の地下鉄、トラム、バスがいつ来るかがわかります。運行障害はプッシュ通知で知らせてくれ、よく使うルートは保存できます。2026年9月29日から順次配信されたアップデート以降、地下鉄を含む経路では、出口や乗り換えにいちばん近い車両の位置も表示されます。バリアフリールートでは、エレベーターのある出口にいちばん近い車両を案内してくれます。

アドバイス

BudapestGOアプリはインターネット接続が必要で、BKKによると、モバイルチケットの購入、使用、検札での提示にはモバイルデータが必要です。深い駅ではモバイルデータがつながりにくいことがあるので、地下に降りる前に有効化してください。地下鉄なら、入口でPay&GOに銀行カードをかざせば、この問題自体を避けられます。

アプリでの支払いには、VisaかMastercardの銀行カード（アプリに保存すると次から早く払えます）か、Apple Pay、Google Payが使えます。American Expressは使えません。

乗り換えのコツ

4路線のつながり方を知っておくと、移動がぐっと効率的になります。乗り換えの早見表はこちらです。

デアーク・フェレンツ広場： M1、M2、M3がすべて交わる唯一の駅です。ブダペスト最大の乗り換え駅で、ラッシュアワー（7:00〜9:00と16:00〜19:00）にはかなり混みます。構内は何層にも広がっているので、路線の色で分けられた案内表示をよく見て進んでください。

東駅（ケレティ駅）： 東の主要ターミナル駅で、M2とM4が接続しています。ウィーンやプラハから着いて市民公園方面へ行くときに便利です（デアークでM1に乗り換え）。

カールヴィン広場： M3とM4が交わります。M3沿線から中央市場（M4）へ行くのに便利です。

空港から： ブダペスト空港は地下鉄とつながっていません。地図によってはつながっているように見えるので、注意してください。100E空港バスでデアーク・フェレンツ広場まで直行するか（2,500フォリント、約1,200円。乗車券や定期を持っている人は1,000フォリントの追加券で乗れます）、200Eバスでケーバーニャ・キシュペシュト駅まで行ってM3に乗り換えます。すべての選択肢は空港から市内への行き方ガイドに載っています。

夜遅く： 日〜木曜はM2、M3、M4の終電が0時ごろ、金・土曜の夜は1:00ごろに中心部を出ます。M1はもっと早く終わり、デアーク・フェレンツ広場発の終電は23:46です。そのあとは深夜バスが主なルートを引き継ぎます。907番、908番のように「9」で始まる番号の路線を探してください。BudapestGOアプリにも深夜の運行が表示されます。旅行者が宿へ帰るのに使える路線と、深夜のきっぷの料金は深夜バスのガイド（英語）に載っています。

終電の時刻はBKKの深夜地下鉄のページで2026年11月1日に確認。M1の終電と始発の時刻はBKKのFUTÁR時刻表データ（futar.bkk.hu）で2026年11月1日に確認。

旅行者が地下鉄でよくする7つの失敗と防ぎ方

時間やお金を無駄にしがちな失敗ですが、どれも簡単に避けられます。

失敗1：きっぷを有効化しない。 繰り返しになりますが、オレンジ色の小さな刻印機は飾りではありません。乗るたびに必ず刻印するか、販売と同時に有効化してくれるPay&GO端末で銀行カードをかざしてください。このひと手間で、15,000フォリントの罰金を避けられます。

失敗2：エスカレーターの左側に立つ。 ハンガリーの人はふだん穏やかですが、エスカレーターの左側に立って歩く人の邪魔をすると、たちまち険しい空気になります。右に立ち、左は歩く人のために空けるのが鉄則です。

失敗3：地下鉄で城へ行けると思い込む。 ブダ城はどの地下鉄路線にもありません。ケーブルカー（シクロー、sikló）、デアークから出る16番バス、または歩いて上るのが選択肢です。城へ行く地下鉄の路線はないので、最初からいずれかの方法で計画しておいてください。城地区の回り方はブダ城のガイドをご覧ください。

失敗4：怪しい人からきっぷを買う。 BKKの正規のきっぷは、駅の紫色の券売機、新聞スタンド、BudapestGOアプリで売られていて、地下鉄の入口ならタッチ決済の銀行カードをかざすだけでも乗れます。「安いきっぷ」や「特別パス」を持ちかけられたら立ち去ってください。たいていは盗品か期限切れ、あるいはまったくの偽物です。

失敗5：ラッシュアワーを甘く見る。 朝8:15に大きなスーツケース2つを持ってM3に乗るのは、かなり大変です。朝夕のラッシュアワー、特に中心部の駅では地下鉄はぎゅうぎゅう詰めです。荷物があるなら、午前の遅めか昼過ぎが狙い目です。

失敗6：駅にトイレがあると思い込む。 ほとんどの地下鉄駅には公衆トイレがありません。先に済ませておきましょう。

失敗7：終電を逃しても何とかなると思う。 地下鉄が終わると、選択肢はぐっと減ります。タクシーや配車サービスは使えますが、公共交通より高くつきます。深夜バスはありますが本数が少なめです。BudapestGOアプリで終電の時刻を調べ、余裕をもって動いてください。

バリアフリー：路線ごとの実情

歩行に不安がある人、妊娠中の人、ベビーカーの子ども連れ、重い荷物がある人のために、各路線の実情は次のとおりです。

M1（黄）： いちばん古い路線は、バリアフリーの面でもいちばん劣ります。ほとんどの駅は階段のみでエレベーターがなく、急で狭い階段はかさばる荷物を持って通るには大変です。車両も扉が狭く、乗り込むのに段差があります。車いす利用者や階段が難しい人には、M1は現実的にかなり厳しい路線です。

M2（赤）： エレベーターがある駅もありますが、多くの駅にはありません。エスカレーターはおおむね動いていますが、長くて怖く感じることもあります。バッチャーニ広場、デアーク、東駅にはバリアフリー設備があり、それ以外は階段のみです。エレベーターをあてにする前に、BKKのウェブサイトで駅の最新情報を確認してください。

M3（青）： 改修で状況が一変しました。BKKの公式路線図では、ウーイペシュト・ケズポントからケーバーニャ・キシュペシュトまで全駅が段差なしとされ、車両にも段差なしで乗れます。エレベーターが止まっていることもあるので、出かける前にBKKのバリアフリーのお知らせを確認してください。

M4（緑）： バリアフリーのお手本です。全駅にエレベーター、点字ブロック、音声案内があり、ホームと車両の段差もありません。確実にバリアフリーで移動したいならM4です。すべての駅が最初からユニバーサルデザインを前提に設計されていて、それがはっきり表れています。

バリアフリーの情報源

• BKKのバリアフリー情報： bkk.hu/en/travel-information/accessibility/
• エレベーターの稼働状況： BudapestGOアプリでリアルタイムに確認できます
• 車いす利用者のサポート： 移動の相談は+36 1 3 255 255へ

上の段差なしの情報は、段差なしの駅をすべて示しているBKKの地下鉄路線図にもとづいています。同じ路線図のページには、トラムとHÉVを含む路線図もあります。

写真映えする駅

地下鉄に乗るなら、写真スポットとして楽しめる駅にも注目してみてください。

セーチェニ温泉駅（M1）： 温泉のすぐ隣にある、黄色いタイルが印象的な駅です。レトロな車両が入ってくる瞬間は絶好のシャッターチャンスで、人が写り込まないよう撮るなら早朝に行ってみてください。

オペラ駅（M1）： タイルと装飾的な鉄細工は1896年のものです。ホームの照明も開業当時のもので、ハプスブルク時代のタイムカプセルに入ったような気分になります。

西駅（ニュガティ駅、M3）： 改修後の駅には印象的な幾何学的デザインがあり、地上のエッフェル社による美しい駅舎と合わせて撮れます。

フェーヴァーム広場駅（M4）： 自然光が入るモダンなアトリウムは、建築写真にぴったりです。幾何学的なパターンはミニマルな構図にもよく合います。

セント・ゲッレールト広場駅（M4）： タイルの模様は、ハンガリーの伝統的な温泉のデザインを思わせます。ゲッレールト温泉そのものは改修で休館中でも、地下でそのオマージュを撮れます。

M1の全駅： どの駅も写真映えし、路線全体が博物館のようです。ヴェレシュマルティ広場駅には美しい陶製の装飾があり、オクトゴン駅には中欧らしい交通機関の趣があり、バイザ通り駅（Bajza utca）は1896年で時が止まったかのようです。

地下鉄で回るブダペスト1日プラン

地下鉄は主要な観光地のほとんどを効率よく結んでいます。1日の流れの一例です。

朝： M1のセーチェニ温泉駅から始め、混む前に温泉へ。開館は平日7:00（週末は8:00）で、早朝の温泉は格別です。

午前： M1で南へ向かいオペラ駅で降りてハンガリー国立歌劇場を見学し、アンドラーシ通りをデアーク方面へ歩きます。

昼： デアークからM3で南へ、カールヴィン広場まで行き、中央市場まで歩いてランゴシュや地元の料理を味わいます。

午後： フェーヴァーム広場からM4で東駅へ行き、M2に乗り換えてアストリアへ行き、ユダヤ人地区（英語）を歩いて廃墟バーを巡ります。恐怖の館へ行くなら、代わりにM1でヴェレシュマルティ通り駅（Vörösmarty utca）まで乗ってください。博物館はユダヤ人地区ではなく、6区のアンドラーシ通りにあります。

夕方： デアーク（M1、M2、M3の3路線が集まります）に戻り、M1で英雄広場へ。夕暮れの英雄広場では、両側の美術館の建物が夕方の光で金色に輝きます。

何日かかけて回る計画は、ブダペスト3日間モデルコースをご覧ください。

地下鉄の歴史をざっくりと

ブダペストの地下鉄は、2度の世界大戦、革命、共産主義、そして民主化を乗り越えてきました。主な流れはこうです。

1896年： M1がヨーロッパ大陸初の地下鉄として開業します。わずか20か月で建設され、当時としては驚くべき技術的偉業でした。

1919〜1945年： 地下鉄は第一次世界大戦、短命に終わったハンガリー・ソビエト共和国、戦間期、第二次世界大戦をくぐり抜けました。第二次世界大戦中は駅が防空壕として使われ、路線は大きな被害を受けましたが、すぐに修復されました。

1950年代〜1970年代： 共産主義のハンガリーは、社会主義の首都には本格的な地下鉄が必要だと決めました。1970年にM2（当初の名は「東西線」）、1976年にM3（「南北線」）が開業します。どちらもソ連の協力で設計され、当時の美意識を反映しています。

1989〜2014年： 共産主義の崩壊後、地下鉄の拡張は何年も止まりました。M4は計画、議論、中止、復活を経て、予定より数十年遅れの2014年にようやく開業し、待った甲斐のある路線になりました。

2015年〜現在： M3の改修で、路線の駅が区間ごとに作り直され、2023年に完了しました。将来の延伸計画は紙の上にはありますが、着工の時期はまだ決まっていません。

M1の車両が小さい理由

M1の車両は1896年の開業当時の車両を模したもので、その時代のトンネルの大きさに合わせてつくられています。路線は地面のすぐ下に開削工法で建設されたため、トンネルが小さく抑えられています。大きくするには世界遺産のアンドラーシ通りを掘り返すことになるので、愛らしくも小さなレトロ車両はこれからも走り続けます。

ブダペスト地下鉄の要点

• 運営： BKK（Budapesti Közlekedési Központ）
• 路線： M1（黄）、M2（赤）、M3（青）、M4（緑）
• 運行時間： 4:40ごろから、日〜木曜は0時ごろまで、金・土曜の夜は1:00ごろまで（M1は23:46まで）
• 1回券： 500フォリント（約240円）
• 24時間券： 2,750フォリント（約1,300円）
• 72時間券： 5,750フォリント（約2,800円）
• アプリ： BudapestGO（iOS／Android）
• ウェブサイト： bkk.hu/en
• カスタマーサービス： +36 1 3 255 255
• きっぷを持っていないときの罰金： 2026年11月2日から、その場で払えば15,000フォリント（約7,400円）

アドバイス： 5〜6回以上乗るなら、24時間券か72時間券がおすすめです。運賃の面でも得になり、毎回の有効化を気にする必要もなくなります。

最後に：旅の移動は地下鉄が頼り

ブダペストの地下鉄はヨーロッパでいちばん新しくも、きらびやかでもありません。ウィーンのUバーンのような時計仕掛けの正確さも、ロンドンの地下鉄のような路線網の広がりもありません。それでも、ほかにはない個性があります。M1は走る博物館、M2は実直な社会主義時代の建築を今に伝え、M3は見事によみがえり、M4は21世紀のインフラに本気で投資した街の姿を映しています。

温泉に行くにも、廃墟バーに行くにも、その帰りに温泉に寄るにも、数日で街を回りきるにも、この広くて美しい街の移動でいちばん頼りになるのは地下鉄です。路線を覚えてアプリを入れ、きっぷを忘れずに有効化し、エスカレーターでは右に立つ。それだけ押さえておけば十分です。

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料金は2026年10月29日にbkk.huで、Pay&GOのルールは2026年10月25日に確認。地下鉄路線図のリンクは2026年10月29日にbkk.huで確認。BudapestGOの地下鉄車両案内機能はBKKの2026年9月29日のお知らせを2026年10月25日に確認。セーチェニ温泉の営業時間は2026年9月26日にszechenyifurdo.huで確認。M3とM4の車両はBKVの地下鉄車両のページ、M3の近代化はBKKの2017年3月のお知らせ、M4の自動運転はBKKの2015年4月のお知らせ、アプリの条件と支払い方法はBudapestGOのよくある質問、自転車のルールはBKKの自転車の持ち込みのページと旅客運送約款、デアーク広場のトイレは市の公衆トイレのページと2024年5月28日付の一覧で、いずれも2026年11月7日に確認。